Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения.
Шрифт:
>Как у швейцарцев с массовостью тяжёлой артиллерии?
C тяжелой очень плохо. 70-105мм калибры и минометы есть. В горах большее и не воевало тогда.
>"В случае чего — мы всё затопим"(с)
В отличии от Голландцев сидевших в метрополии на жопе ровно все 1920-1930е и даже заморозивших углубление каналов по опыту ПМВ (начали и бросили) — Швейцары вполне вкладывались в оборону. Регулярно.
Так что ИМХО вы к ним суровы слишком. По немецким планам что бы сокрушить 400 (600 тыс
Овчинка не стоила выделки даже ДО начала партизанской фазы.
Плюс пропадает один из трех каналов поступления в германию контрабанды мимо блокады.
Учитывая что второй канал (Франко) жмот и крысятничает, а Швеция еще и источник руды и точной механики, и сильно на нее не надавишь — выбор ясен.
>Как показала дальнейшая практика, вторжения и не нужно. Полгода блокады — и швейцары идут на все.
А вот фиг его зане. Предоставление швейцарами аэродромов бомберу Харрису — это неприятно будет.
>Но вопрос — зачем? Если они за поставки угля и так делают, что попросят. А угля в германии много.
Завоевание Швейцарии стоит дороже чем профит от завоевания. Это пример всем малым странам.
>Блокировать швейцев по периметру.
И что?
>Ну и авиабензин Харрис телепортировать будет?
Нефтедобыча в Швейцарии началась в 1714 м году, точнее асфальтодобыча.
Нефть там есть, с 1912 нашли некоторое количество. По "мирному" времени ее добывать было нерентабельно — но на 1940 год там около 40 скважин. В случае блокады — на деньги и экологию (в некоторых конторах нефтедобычу запретили именно потому что "грязно".
На самолеты и броневики хватит.
>Развернуть ПВО по периметру Швейцарии ИМХО проще, чем по побережью Франции. Короче будет
Лучшие линии ПВО в идеальных условиях сбивали не более 5 % от машин в ночном налете. Это в среднем.
Учитывая короткое плечо до объектов и возможность делать 3–4 вылета за ночь — ПВО может и продавиться.
>Развернуть ПВО по периметру Швейцарии ИМХО проще, чем по побережью Франции. Короче будет.
Это были политические танцы с бубном.
>Бубен, не бубен, но: а) результат достигнут был. немцам, в принципе, ничего значительнее и не требовалось, б) той зимой в швейцарии плохо было (ну относительно конечно. Старожилы до сих пор вспоминают
Это и есть бубен. На армию топлива хватало. А население — оно пусть переможется как сможет.
>мы про харрисовские бомберы говорим. Им топлива хватит для более-менее заметных операций?
Ну для одной двух — можно и "стирлингами" и "Либерейторами" в бочках бензину привезть. — при этом коварно —
Если ударить по Руру в нужные места — недурно будет.
А дальше в зависимости от эффективности.
> Да. но когда почти одновременно со СМЕРШем в Лихтенштейн заявились французы с аналогичным требованием, князинько долго не сопротивлялся. Особо когда ему насчет герцога Энгиенского намекнули К доброму слову еще пистолет должен прилагаццо.
Именно. А вообще все события в Лихте ан Штейне описаны на русском только по мемуарам Фальц-Фейна — а он лицо заинтересованное в самопиаре, и писал для "Горбачевфонда" уже.
Потому есть вообще реальные сомнения что какой либо СМЕРШ туда залезал, за линию фронта? Оно надо?
>Ну кто-то из наших там определенно был.
А вот фиг его знает. Возможно даже просто инициативник.
Сражения Второй мировой войны
>"Огненные тараны" (когда подбитый самолет направляли на наземные цели) фиксировались чуть ли не с первого дня войны.
Огненный таран первый во Вторую мировую совершил английский пилот по фамилии Эмден, в 1939. Таранил немецкий крейсер "Эмден" после того как ему подбили мотор. Такое вот совпадение. Да этого огненый таран японцев совершили в 1937 китайские летчики… Еще раньше не припомню правда…
А закрывали собой амбразуру даже японцы в русско — японскую — в 1904 м такие дела. У американцев во Вьетнаме то же был свой Матросов — рядовой Стивен Дуэйн. Героизм существовал во все времена…
>Добавлю ещё, что первый в ВОВ воздушный таран совершил Кокорев на МиГ-3, насколько помню.
Нет. Самым первым был Иванов Иван Иванович. Лейтенант. 46й ИАП. Он свалил над Млыновым He 111 P-4 w/n 2928 (G1+AL) (редкая птичка, которые Р — скорее всего разведчик) из I/KG55. сделал это он до наступления 4х утра.
Еще тараны в первый день войны:
мл.лтн. Д.В.Кокорев, 9я САД (смешанная авиадивизия), тут ошиблись, не Дорнье 215 он сбил, а свалил тяжелый истребитель — Bf 110 E № 3767 (S9+FM) из 4./SKG210 над Замбрувом.
лейтенант А.И.Пачин, 127 иап (погиб) — Ju 87 B-1 w/n 5264 (S2+EH) над Брестом
ст.лтн. П.А.Кузьмин (сам погиб), 127 иап — Bf 109 E-7 w/n 4189 над Гродно, немец выпрыгнул и был потом расстрелян в плену.
лейтенант Мокляк инициалы неизвестны (погиб),67 ИАП — румын, SM-79B, № 17, Болгарийка.
капитан А.А. Протасов, таранил на бомбардировщике СБ — тяжелый истребитель Bf 110 E w/n 3796 из 2./SKG210 над Пинском.
>В книге Жирохова и Котлобовского "иду на таран!" Написано несколько другое — Кокорев совершил таран в 4:15, а Иванов в 4:25. И, скорее всего опечатка, но Иванов служил в 46 ИАП