Атакуют гвардейцы
Шрифт:
пути встретился с двумя ХЕ-111 на высоте 2000 метров. Лобутев произвел две атаки по ведущему.
Вражеский самолет задымил и со снижением пошел на запад.
Затем Лобутев атаковал второго ХЕ-111. Но тут он увидел, что первый самолет продолжает полет и
решил добить его. Около Новосокольников наш сержант настиг и сбил фашиста.
Возвращаясь после боя, Лобутева внезапно атаковал «мессершмитт». Над Великими Луками сдал мотор, и наш летчик произвел вынужденную посадку.
Воздушный бой — это максимальное
настороже. Его чувства обострены до предела. Чтобы не оказаться под ударом, он обязан видеть все, что
делается вокруг. Не зря среди летчиков родилась шутка: «Голова у истребителя на шарнире. Вращается
на 360°».
В бою летчик должен проявлять исключительно высокую реакцию на изменение воздушной обстановки, в считанные секунды принимать единственно правильное решение, мгновенно открывать огонь по
вражескому самолету.
Естественно, такое напряжение влечет за собой усталость. В итоге притупляется бдительность, замедляется реакция. В бою же, порой, достаточно промедлить доли секунды, как окажешься под огнем
врага.
Как-то восьмерка ЯКов возвращалась с боевого задания. По приказу ведущего капитана Кудленко
летчики сомкнулись в плотный строй и перешли на бреющий полет, чтобы скрытно подойти к своему
аэродрому. И в этот момент ведущий вдруг насчитал в строю не восемь, [58] а девять самолетов. Справа
замыкающей шла К. Блинова. К ней-то и пристроился гитлеровский летчик. Не долго думая, ведущий
сделал небольшую горку, а затем скольжением направил свой самолет на вражеский истребитель.
Фашистский летчик, поняв, что его маневр разгадан, не стал дожидаться атаки. Он тут же развернулся на
180° и пошел на свою территорию.
Это произошло потому, что, находясь на своей территории, летчики ослабили внимание. Этим и
воспользовался гитлеровец, которому не составило бы труда при заходе на посадку поочередно
расстрелять наши самолеты. И первой жертвой стала бы К. Блинова.
Вот почему при каждом удобном случае я старался предоставить летчику отдых. Хотя делать это, признаться, было нелегко. Летчик, которого не брали в очередной полет, обычно выражал недовольство, доказывал, что он совершенно не чувствует усталости.
С рассветом 14 января полк получил боевое задание: прикрыть действия наземных войск.
И вот уже полк под командованием М. Н. Зворыгина в составе трех эскадрилий подходит к линии фронта.
Кудленко, который шел ведомым у командира полка, заметил, что восемь МЕ-109 занимают исходное
положение для атаки по самолетам третьей эскадрильи.
— Самохвалов, слева выше восемь МЕ-109.
Но командир эскадрильи и сам видел вражеские истребители. Завязался бой.
На протяжении всего времени патрулирования летчики вели воздушные бои с превосходящими силами
врага.
После посадки летчики еще не успели придти в себя, как командир дивизии приказал по телефону:
— Через 20 минут подготовиться к очередному вылету.
Поспешность генерала была понятна. Над Великими Луками шло воздушное сражение. С обоих сторон
подходили все новые группы самолетов. Фашисты старались прорвать наш истребительный заслон и
обрушить бомбовый груз на советскую пехоту.
Этого нельзя было допустить. Но за 20 минут просто невозможно подготовить все самолеты. После
доклада командиру дивизии он распорядился выслать к указанному [59] времени все самолеты, которые
будут подготовлены к вылету.
Тем временем техники, механики, оружейники делали свое дело. Козлов, Гончаров, Корнилов, Дементьев, Прохоров осматривали вернувшиеся из боя самолеты, устраняли мелкие повреждения, заправляли горючим, снаряжали боекомплект. И вот уже следуют доклады:
— Подготовлено пять самолетов, — сообщает инженер второй эскадрильи В. Маслов.
— К вылету готовы четыре, — докладывает инженер первой эскадрильи К. Барковский.
В третьей эскадрилье к этому времени оказались готовыми три самолета.
Самолеты один за другим выруливают на старт и уходят в небо. Восьмерку ЯКов ведет капитан Г.
Кудленко, во главе четверки — майор Г. Прокофьев. В районе Великие Луки — Лахны — Федьково на
высоте 4000 метров летчики встретили шесть МЕ-109 и четыре ФВ-190. Бой завершился блестящей
победой наших летчиков. Пять из десяти (четыре «мессера» и один «фоккер») были сбиты. Один упал
западнее Великих Лук, второй — в районе Чудрово, третий — у деревни Колетино, четвертый — у
деревни Кобылино и пятый — в районе Боровицы.
В этом бою был тяжело ранен командир первой эскадрильи капитан Г. Кудленко. При выполнении
разворота для очередной атаки в кабине его самолета раздался треск. Приборную доску разбило
вдребезги. Кабину заволокло белым дымом. Горизонт исчез из поля видимости. Кудленко немедленно
выполнил переворот и перешел в пикирование.
И тут он обнаружил, что ранен в правую ногу. Нога потеряла чувствительность. При выводе самолета из
пикирования она соскользнула с педали, и командиру эскадрильи стоило немалых усилий, чтобы
справиться с пилотированием истребителя. Положение осложнялось еще тем, что отказал поврежденный
мотор. Винт вращался вхолостую.
Едва перетянув линию фронта, Кудленко посадил самолет на фюзеляж. От большой потери крови он так
обессилел, что не мог самостоятельно выбраться из кабины. Ему помогли подоспевшие санитар и
медсестра [60] наземной части. Они доставили его на медицинский пункт, где немедленно сделали