АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия
Шрифт:
«ДАЛЛАС» (Dallas) – кольцевая трасса для гонок в США, на которой проводятся национальные и международные соревнования по автомотоспорту. Длина круга 4020 км, рекорд трассы 168,027 км/ч (1970). Находится в штате Техас в 32 км выше г. Даллас.
«ДАЧИЯ» (Dacia) – марка легковых автомобилей малого класса, выпускаемых с 1969 г. в Румынии по лицензии французской фирмы «Рено». Автозавод «Дачия» выпускал автомобили с передними ведущими колесами рабочим объемом двигателя 1,2-1,4 л и мощностью двигателя 36-48 квт (50-65 л.с.), которые имели максимальные скорости 135-150 км/ч. Под названием «Дачия» или «Дунай-Дачия»
ДВАДЦАТЬ ЧЕТЫРЕ ЧАСА ЛЕ-МАНА – традиционные международные автогонки, которые проводятся на трассе Ле-Ман во Франции и длятся непрерывно в течении 24 часов, начиная с общего старта. Понятия трассы и соревнования здесь слились в одно целое, объединяемое словом «Ле-Ман». Инициатором этих гонок стал француз Шарль Фару, который бывал в России в 1910 г. при проведении Киевского автопробега на «Императорский приз». Первые гонки состоялись 25.05.1923, в которых средняя скорость составила 91,82 км/ч, и продолжались ежегодно до 1939 г. (средняя скорость достигла 139,75 км/ч). На эти гонки допускались только спортивные автомобили серийного производства, и победа на них была престижна для автомобильных фирм. Эти соревнования позволили внедрить многие технические новшества: дисковые тормоза, шарниры равных угловых скоростей для переднеприводных автомобилей и др. В период 1940-48 гг. из-за Второй мировой войны гонки не проводились. С 1949 г. гонки возобновились и на них стали допускать автомобили-прототипы (опытные образцы). Средние скорости возросли и составили 197,76 км/ч (1959). Недостаточное обеспечение безопасности на трассе привело к большой трагедии в 1955 г., когда один из трех автомобилей «Мерседес-Бенц» взорвался и вылетел на трибуны, убив 79 и ранив 105 человек. Были приняты меры по реконструкции трассы и организации гонок; общий старт давался не 60 автомобилям, как ранее, а 52, ширина автомобилей не должна быть менее 1,2 м, емкость бензобака не должна превышать 108 л и т.д. В процессе гонок автомобили могут останавливаться на пит-стопе для смены водителей, колес и заправки. Спортивно-техническими показателями этих соревнований являются: общий пробег за 24 часа, наивысшая скорость прохождения одного круга и средняя скорость в течение всего пробега. Победитель определяется не по порядку прихода на финиш, а в зависимости от числа пройденных километров и технических показателей автомобиля. В 1980 г. победитель гонок прошел за 24 часа 4605 км.
ДВИГАТЕЛИ РЕАКТИВНЫЕ И РАКЕТНЫЕ – двигатели, использующие принципы преобразования химической энергии топлива при горении в создание тяговых усилий за счет реакции (отдачи) при выходе из них высокоскоростной газовой струи. Эти двигатели прямого действия, т.е. сами, без последующего преобразования энергии, создают реактивную тягу (силу). Эту идею еще в 1680 г. высказал выдающийся английский ученый Исаак Ньютон. По особенностям использования составляющих топлива различаются – реактивные и ракетные двигатели. Устанавливаются на специальные автомобили (иногда мотоциклы) для достижения абсолютного рекорда скорости, которые ФИА стала регистрировать с 10.11.1964 г.
ДВИГАТЕЛЬ – техническая система, преобразующая различные виды энергии (в частности, тепловую, выделяемую при сгорании топлива) в механическую, в результате которой приводится во вращение выходной вал двигателя, передающий крутящий момент через трансмиссию на ведущие колёса автомобиля или мотоцикла. В период создания автомототехники и до наших дней наиболее широко распространён двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине или дизельном топливе. Однако могут использоваться различные типы двигателей (например, планетарный), в том числе электрические двигатели, вращение вала которых, осуществляется за счет потребления энергии от предварительно заряжаемых аккумуляторов или непосредственно – от солнечных батарей; эти двигатели считаются перспективными еще с конца 1890-х годов и актуальны сейчас с учётом экологических требований. Для рекордных заездов в автоспорте применяются турбореактивные и ракетные двигатели, тяговое усилие которых передаётся не на колёса, а непосредственно на автомобиль. В создании и совершенствовании двигателей, которые могли бы автономно использоваться с запасом топлива на транспортных средствах, приняло большое число отечественных и иностранных изобретателей.
ДВИГАТЕЛЬ ВАНКЕЛЯ – роторный двигатель внутреннего сгорания немецкого изобретателя Феликса Ванкеля, патент на который получен им в 1934 г., но днем его «рождения» принятого считать 7.07.1958 г., когда был создан практически работающий образец. В отличие от поршневого двигателя в этом двигателе осуществляется только вращательное движение ротора в форме треугольника с выпуклыми криволинейными сторонами, который своими гранями (вершинами) скользит по внутренней поверхности неподвижного корпуса, имеющего особую форму эпитрохоиды. Трехгранный ротор с зубчатым колесом обкатывается вокруг неподвижной шестерни, при этом его грани создают переменные объемы внутри корпуса, позволяя осуществить 4-тактный цикл: впуск топливной смеси, её сжатие, рабочий ход (поджиг, воспламенение и расширение газа), выпуск отработанных газов. Системы смесеобразования, зажигания, смазки, охлаждения, запуска в принципе такие же, как и у обычных ДВС с возвратно-поступательным поршнем, но за счет более совершенной конструкции двигатель Ванкеля имеет лучшие удельные показатели и его масса и размеры в 2-3 раза меньше соответствующих им по мощности обычных ДВС. Эти двигатели начали использовать в автомобилестроении, например
ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) – основной тип двигателя автомобиля и мотоцикла, в котором преобразование химической энергии топлива производится внутри двигателя за счёт сгорания горючей смеси. По конструкции двигатели разделяют на поршневые и роторные, в свою очередь поршневые двигатели подразделяют на две группы – карбюраторные и дизельные.
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ, ДИЗЕЛЬ – двигатель внутреннего сгорания, созданный в 1897 г. и названный по имени его изобретателя Рудольфа Дизеля. Для нормальной работы этого типа двигателя используется дизельное топливо (солярка), представляющее собой жидкую смесь тяжёлой и легкой фракций нефти (солярового масла и керосина), соотношение которых подобрано так, чтобы обеспечивать самовоспламенение смеси от сжатия. Топливо подается насосом высокого давления через форсунки и распыляется в цилиндрах двигателя, где воспламеняется при взаимодействии с кислородом воздуха, поступившего через впускные клапана двигателя и имеющего высокую температуру в конце хода сжатия поршня. Для обеспечения запуска двигателя и качественного распыления топлива форсунки двигателя предварительно подогреваются. Степень сжатия дизельных двигателей значительно выше карбюраторных, что накладывает отпечаток на более сложную технологию изготовления. Это обстоятельство является одним из факторов ограничивающих широкое распространение серийных высокооборотных и малогабаритных дизельных двигателей для легковых автомобилей и мотоциклов.
Первый дизельный двигатель был установлен в 1923 г. на грузовом автомобиле «Мерседес-Бенц». Первый в мире серийный дизельный мотоцикл, производство которого налажено в 1989 г. французской фирмой «Боккардо», отличался особой экономичностью двигателя – 2,7 л/100 км при мощности 75 л.с., что обеспечивало при полной заправке пробег около 1000 км со скоростью до 175 км/ч.
Первый двигатель Дизеля, работающий на нефти. Сделан на заводе Л.Нобеля
ДЕЖИНОВ Андрей Андреевич – мастер спорта СССР (1951) по мотоспорту из Ленинграда, один из сильнейших кроссменов страны 1950-60-х годов. Начал заниматься мотоспортом в конце 1940-х годов под руководством тренеров И.В. Бюлера и Л.С. Сандлера, успешно выступая на соревнованиях. В период 1955-1971 гг. состоял в сборной команде СССР. Победитель международного мотокросса «Герои Шипки» 1960 г. в Болгарии (класс 350). Призер международных соревнований, 2-кратный чемпион СССР (1960, 1961) и 12-кратный призер чемпионатов страны (1951-71) по мотокроссу в классах 250 и 350 см3. В 1956 г. окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. В 1972-77 гг. был тренером сборной команды СССР. В 1977-79 гг. работал механиком, а затем занимал должность начальника поезда-рефрижератора Октябрьской железной дороги. В 1980-87 гг. был старшим тренером сборной команды Ленинграда по спидвею. Считался одним из лучших тренеров по мотоспорту в 1980-х годах. Член Совета ветеранов автомотоспорта Санкт-Петербурга.
ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР – дополнительная коробка передач автомобиля, часто совмещённая с раздаточной коробкой, предназначенная для увеличения крутящего момента на ведущих колёсах и, соответственно, силы тяги на них, при движении в тяжёлых дорожных условиях, что характерно для ралли-рейдов, автокроссов и других подобных соревнований по автоспорту.
ДЕМЯНСКИЙ Кирилл Александрович (7.05.1933 – 6.09.2012) – один из ведущих отечественных специалистов по мотоспорту, заслуженный тренер СССР (1977). Родился в Ленинграде, где с 1949 г. начал заниматься мотоспортом; был чемпионом Ленинграда среди юношей. После окончания Государственного института физической культуры им. П.Ф.Лесгафта (1956) стал бессменно работать во Дворце пионеров (ныне Дворец творчества юных Санкт-Петербурга). В период 1969-1979 гг. был тренером Спортивного клуба армии, в 1970-1979 гг. – тренером сборной команды СССР по мотокроссу, куда входили восемь его воспитанников. Являлся тренером чемпиона мира Г. Моисеева, чемпионов СССР П. Рулева, А. Бочкова, М. Растворцева, О. Щаркевич, В. Белявского, В. Терентьева, А. Синицина, В. Федорова, братьев Опатовичей и др. В практику своей работы активно внедрял новые научные методы обучения и тренировок спортсменов.
Более 20 его воспитанников стали мастерами спорта по мотоспорту, из них 35 раз завоевывали звание чемпиона страны и 35 раз становились призерами. Награжден медалями «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие». Был вице-президентом Федерации мотоспорта Санкт-Петербурга и председателем тренерского совета.
«ДЕНЬ ПОБЕДЫ» – название традиционных соревнований по автомотоспорту, посвященных всенародному празднику – «Дню Победы», отмечаемому ежегодно 9 мая (с 1965 г. нерабочий день). Установлен Указом Президиума Верховного совета СССР от 8.05.1945 в ознаменование победы Советского Союза над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Одним из крупных мемориальных соревнований является Рязанский автокросс, а также соревнования по картингу в Ярославле, Тольятти, Кургане и других городах России.