АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Мелентьев Юрий

ГОЛОВНОЙ СВЕТ – любой оптический свет фары, фокус которого образует глубокий световой луч, направленный вперёд по ходу автомобиля (мотоцикла). Имеет большое значение на соревнованиях, проводимых в ночное время: ралли, внедорожные рейды и др.

«ГОЛУБОЕ ПЛАМЯ» (англ. Blue Flame) – рекордный автомобиль с ракетным двигателем «Риэкшн Дайнемикс», изготовленным в США, на котором американский гонщик Гарри Габелич (G.Gabelich) 23.11.1970 на трассе Бонневиль (США) установил мировой рекорд скорости при прохождении 1 мили с ходу – 1001,667 км/ч. Ракетный двигатель мог развивать силу тяги 10 тонн (58 000 л.с.), но для рекордных заездов эти показатели были понижены до 5,9 тонн (34 220 л.с.). Топливо: горючее – природный

газ, окислитель – перекись водорода. Спереди автомобиль имел 2 установленных рядом колеса, подвешенных на рычагах, сзади – два колеса, жёстко соединённые с кузовом, на вынесенных в стороны фермах. Торможение – дисковые тормоза на задних колёсах и тормозные парашюты. Трасса 1 миля пройдена только в одном направлении, а не в двух, как это требуют условия регистрации абсолютного рекорда скорости автомобиля.

ГОЛУБОЙ ФЛАГ – сигнальный флаг, входящий в комплекс флагов судей по автомотоспорту. Показывается судьями гонщикам на трассе неподвижно – намерение обогнать, взмахами – существенно большая скорость обгоняющего автомобиля, которому нужно уступить дорогу. Использование этого флага особенно необходима в ненастную погоду, когда видимость через зеркало заднего вида недостаточно четкая; в сухую погоду необходимость его использования определяется судьями на дистанции.

ГОЛЬД Марк Леонович (26.10.1945) – заслуженный тренер России по автоспорту, организатор соревнований, с июля 1988 г. был руководителем СТК «Лада» в г. Тольятти. Родился в селе Новая Чартория Житомирской области Украины. Среднюю школу закончил в г. Черновцы (Украина) и там же начал свою трудовую деятельность. В 1972 г. приехал в г. Тольятти и с 8 августа стал работать слесарем в механосборочном производстве (МСП) ВАЗа. Автоспортом начал заниматься с 1977 г. в спортивной секции МСП завода. Был призёром чемпионатов России по кольцевым гонкам и чемпионатов ВАЗа по автокроссу. Кандидат в мастера спорта. В 1981 г. стал руководителем спортивной секции МСП завода и тренером по кольцевым гонкам. Работал тренером сборной команды СССР и России по кольцевым автогонкам. Подготовил чемпионов страны – мастера спорта международного класса Ю.С. Кацая, мастеров спорта: А.А. Швыдкого, В.И. Кривошеева, А.П. Пономарёва, С.А. Гурьянова, А.В. Белова. Член совета Российской автомобильной федерации.

ГОНКА (фр. course, англ. race) – скоростные соревнования, в которых скорость прохождения заданной дистанции или порядок пересечения финишной линии, являются основными факторами, определяющими зачетный результат и распределение мест для определения победителя и призеров. В зависимости от условий и правил проведения гонка является основным видом соревнований – кольцевой и трековой гонками, кроссом и картингом, скоростным участком ралли и т.д.

ГОНКИ В ГОРОДАХ – соревнования по линейным или кольцевым гонкам по улицам города, которые в период проведения соревнований перекрываются от постороннего движения транспорта и пешеходов с временной установкой средств безопасности и возможных трибун для зрителей. Некоторые из таких гонок стали традиционными и широко известными, как автогонки Формулы-1 в Монте-Карло. Некоторые возможные проекты не реализованы (трасса в СПб Ф-1). Эти гонки требуют тщательной разработки мер безопасности и их соблюдения, так как иногда приводит к трагедии.

ГОНКИ ГРУЗОВИКОВ – соревнования по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях, ставшие популярными с конца 1980 г. По ним проводится многоэтапный (8-10 этапов) чемпионат Европы. До спортивного сезона 1994 г. соревнования имели статус Кубка ФИА, в 1994 г. – Кубок Европы. Ранее все автомобили подразделялись на три класса только в зависимости

от рабочего объёма двигателя. В Кубке Европы автомобили стали подразделяться на два класса: первый класс (самый престижный) – суперкласс, к которому относятся седельные тягачи с рабочим объёмом двигателя до 12 л и снаряжённой массой вместе с водителем не более 5 тонн, и второй класс – серийные автомобили с рабочим объёмом 12-18 л, которые должны иметь механическую коробку перемены передач, барабанные тормоза и распределение массы на переднюю и заднюю оси, соответственно, 60 и 40%.

В первом классе допускаются почти любые усовершенствования: автоматические коробки перемены передач, электронные системы управления подачи топлива и др.; нет строгой развесовки по осям. В качестве исключения в суперкласс допускались финские тягачи «Сису» с рабочим объёмом 14 л, но с обязательной установкой специальной ограничительной шайбы на впуске топлива. В этом виде автоспорта на высшем европейском уровне неоднократно выступал на ЗИЛе Маркин А. из Москвы. На первом этапе Кубка Европы в Англии на трассе Брэндс-Хэтч впервые выступил известный мотогонщик Балашов А. Ввиду отсутствия отечественных гоночных трасс в России гонки на грузовиках проводятся пока только в кроссовых заездах.

«ГОНКИ ЗВЁЗД» – традиционные трековые гонки на призы журнала «За рулём», являющиеся наиболее популярными в 1980-х годах. Состав участников формировался по индивидуальному приглашению редакции журнала, которая учитывала результаты выступлений спортсменов за прошедшие сезоны. В 1989 г. гонки под названием «Звезды автоспорта» проходили на новой трассе в Измайлово (директор –Богданов О., начальник дистанции – Мелентьев Ю.А.), где в результате сильной оттепели участки трассы приходилось охлаждать жидким азотом. В 1990 г. на гонки приезжал президент ФИА Макс Мосли.

ГОНКИ МЕЖДУ ГОРОДАМИ – скоростные соревнования по шоссейным дорогам между городами, которые были характерны в начале зарождения автомотоспорта. Первые в мире автогонки прошли в 1894 г. между Парижем и Руаном во Франции. С 1895 г. гонки стали скоростными и проводились как крупные международные соревнованиям со стартом в Париже и финишем в различных городах Франции и Западной Европы. Эти гонки завершились в 1903 г., когда скорости автомобилей перешагнули 100-километровый рубеж и при проведении очередных гонок Париж – Мадрид из-за больших жертв и опасности, они были приостановлены в Бордо. Следственная комиссия, созданная по решению французского парламента, констатировала: 1.

Гонки между городами являются опасной и вредной формой автомобильных состязаний, так как на больших расстояниях дорога не может охраняться от постороннего движения транспорта и пешеходов. 2. Агитационное и зрелищное значение гонки невелико, так как зрители могут видеть только мчавшиеся мимо них автомобили, а не могут следить за борьбой конкурентов. 3. Тренировки для изучения дороги на таком длинном маршруте почти неосуществимы и затруднена ориентация конкурентов в процессе соревнований. С тех пор гонки между городами Западной Европы не проводились. В России первые «гонки моторов» прошли в 11.10.1898 в пригороде Санкт-Петербурга между небольшими железнодорожными станциями Александровская и Стрельна, а затем проводились в основном между Москвой и Санкт-Петербургом. Последние гонки между городами проводились иногда в послевоенный период (Москва – Минск и т.п.) и завершились в 1956 г.

ГОНКИ МЕЖДУ СТОЛИЦАМИ РОССИИ (Москва, Санкт-Петербург) – традиционный маршрут соревнований между «старой первопрестольной столицей» – Москвой и «новой северной столицей» – Санкт-Петербургом, который впервые освоили велосипедисты в конце XIX. В период 1899-1901 гг. по этому маршруту вместе с велосипедистами начали состязаться и первые автомобилисты. Старт давался в Москве у Тверской заставы на велодроме местного общества велосипедистов, а финиш – на ипподроме Царского Села под Санкт-Петербургом. Дистанция около 650 верст (693,4 км).