АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия

Мелентьев Юрий

ДИРЕКТОР СОРЕВНОВАНИЙ – официальное лицо соревнований возглавляющий различные службы обеспечения по подготовке и проведению соревнований и отвечающий за результат своих действий перед Организатором и главным судьей. Директор должен обеспечить встречу, размещение и отправку участников соревнований, оборудование места проведения соревнований, размещение и контроль работы служб (медицина, пожарные и др.), обеспечение обслуживания и мер безопасности участников и зрителей. Директор лично ответственен за соответствие места проведения соревнований всем требованиям Правил и готовности служб к проведению соревнований.

ДИСК КОЛЕСА – соединительный элемент между ободом и ступицей колеса. Обычно изготавливается штамповкой из листовой

стали фигурной формы для увеличения жёсткости. В диске могут быть вырезы (отверстия) для уменьшения массы, облегчения монтажно-демонтажных работ и обеспечения свободного доступа к вентилю камеры, а также улучшения охлаждение тормозов и шин. Диски к ободу присоединяются сваркой или заклёпками. Для крепления к ступице в диске имеются отверстия с полусферическими или коническими фасками; крепление производится шпильками с полусферическими гайками. Для грузовых автомобилей широкое распространение получили бездисковые колёса, в которых соединительная часть с ободом изготовляется вместе со ступицей. Для спорта используются наиболее качественные и облегченные диски, изготовленные литьем.

Одними из отечественных производителей дисков стал в 1985 г. Всероссийский институт легких сплавов (ВИЛС) в г. Сетунь Московской области, который уже имел опыт по изготовлению дисков колес для советских военных и гражданских самолетов, а также для первого отечественного космического челнока «Буран». Первым изобретением в этой области стали кованые колесные диски «Звезда ралли» для автомобилей ВАЗ, а затем для гоночных КамАЗов и «Нивы», участвовавших в рейдах-марафонах «Париж – Кейптаун» и «Париж – Пекин». В сотрудничестве с итальянской фирмой «Speedline» (OZ), ВИЛС поставлял свою продукцию за рубеж, в том числе и для оснащения автомобилей Формулы-1.

ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ (фр., англ. disqualification) – одно из наиболее строгих наказаний за допущенные нарушения, которое полностью лишает права участника выступать на каких-либо соревнованиях, в том числе в качестве организатора, судьи и т.п. Она предусматривается также за определенные нарушения и для конкретного автомобиля (мотоцикла) либо его марки, модели и модификации. Таким образом, дисквалификация применяется в случае особо грубых нарушений правил и регламента соревнований, технических требований к автомототехнике или этических норм поведения (например, обман при заявке автомобиля с двигателем 2,0 л. в зачетную группу с двигателями 1,6 л). Может быть предусмотрена также временная дисквалификация (фр., англ. suspension), которая предусматривает временную утрату права принимать участие в данных соревнованиях. Дисквалификации распространяется на все соревнования, проходящие под юрисдикцией Национальных (РАФ, МФР) и Международных (ФИА, ФИМ) федераций. При соответствующих условиях, отмеченных в Международном и национальном спортивных кодексах, даже полная дисквалификация может быть отменена специальным решением той организации, которая ее применила.

ДИСПАНСЕР ВРАЧЕБНО-ФИЗКУЛЬТУРНЫЙ – структурное подразделение в системе Министерства здравоохранения, призванное проводить всеобщий врачебный контроль над спортсменами при подготовке и проведении соревнований, а также всех людей, вовлеченных в занятия физической культурой. Одной из главных задач диспансера, является обеспечение медицинской реабилитации действующих спортсменов, способствующей эффективному восстановлению их функциональных возможностей при травмах, для продолжения занятий спортом, а также медицинская поддержка инвалидов и ветеранов спорта. Для допуска к соревнованиям по автомотоспорту требуется соответствующий документ (справка) врачебно-физкультурного диспансера с подписью врача и печатью, действующей на указанный срок.

ДИСТАНЦИЯ (лат. distantia – расстояние) – установленное на соревнованиях расстояние от старта до финиша. Для каждого вида соревнований по автомотоспорту, в соответствии с нормативными документами (ЕВСК, Регламенты и др.), устанавливается минимальная дистанция, при прохождении которой спортсмен может получить спортивный

результат, а также получить или подтвердить спортивную квалификацию. При организации соревнований в виде прохождения заданного количества кругов по кольцевой трассе (кольцевые и трековые гонки, кросс и картинг) дистанция определяется произведением длины круга (длины трассы) на количество пройденных кругов. При нескольких заездах общая дистанция складывается из дистанций всех заездов, в которых участвовал конкретный спортсмен. Минимальная дистанция – десятки-сотни метров, максимальная – до 10 000 км и более (для ралли-марафонов).

Замер длины трассы осуществляется квалифицированными специалистами с занесением данных в официальную документацию (Акт приемки и измерения трассы). Для кольцевых гонок длину трассы измеряют точно по осевой линии с точностью 0,1%. Для трековых гонок длину трассы замеряют металлической рулеткой на расстоянии 1 м от внутреннего края дорожного (гоночного) полотна с точностью до 1 м. Измерение дорожных дистанций (кроме рекордных заездов) протяжённостью менее 5 км производится также вдоль осевой линии с точностью 1%. Дистанция протяжённостью более 5 км определяется по официальным дорожным указателям, или с помощью тарированного измерительного прибора (ранее использовался «Twinmaster»), или с помощью официальной карты масштабом не менее 1: 250 000.

ДИСТАНЦИЯ В ЗАЕЗДЕ – замеренное или рассчитанное расстояние в километрах (метрах) с заданной точностью при одном заезде автомобиля (мотоцикла) на соревнованиях. Учитывается для определения общей дистанции, пройденной каждым участником в соревновании.

ДИСЦИПЛИНА СПОРТИВНАЯ (лат. disciplina – учение; обязательное подчинение правилам, уставу, законам) – в соответствии с «Законом о физической культуре и спорте в Российской Федерации», это неотъемлемая составляющая вида спорта, включающая в себя один или несколько видов соревнований (программ соревнований). В соответствии с Всероссийским реестром видов спорта каждая спортивная дисциплина, входящая в тот или иной вид спорта имеет свой код, состоящий из 11-ти цифровых и буквенных знаков.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ (лат. differentia – разность, различие) – один из основных механизмов трансмиссии автомобиля, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими колёсами, которые при этом могут вращаться с неодинаковыми частотами при движении автомобиля на поворотах или по неровностям. Механизм дифференциала использовал еще Иван Кулибин для своей «самобеглой коляски», и француз Пеке, построивший в 1825 г. грузовой автомобиль с паровым двигателем.

По месту расположения дифференциалы подразделяют: мелколесные – распределяющие крутящий момент между ведущими колёсами одной оси, межосевые – крутящий момент распределяется между главными передачами ведущих мостов. По соотношению крутящих моментов на ведомых мостах дифференциал может быть симметричным (моменты одинаковые) и несимметричным. При использовании дифференциала, если одно колесо теряет контакт с дорогой и начинает пробуксовывать, то другое колесо не может обеспечивать тягового усилия. Для форсированной езды на гоночных и спортивных автомобилях это неприемлемо, так как ведёт к потере скорости, поэтому в них главные передачи либо не имеют дифференциала, либо имеют дифференциал повышенного трения, при которых, несмотря на пробуксовку одного колеса, другое продолжает передавать часть тягового усилия.

В автоспорте распространены также самоблокирующиеся дифференциалы, в которых колёса могут вращаться независимо друг от друга при небольшой разности окружных скоростей; при увеличении этой разницы дифференциал автоматически блокируется. Межосевые дифференциалы в автомобилях колёсной формулы 4 х 4 имеют обычно принудительную блокировку, приводимую в действие водителем. Применение полной блокировки ведущих колёс, самоблокирующихся дифференциалов или дифференциалов повышенного трения для автомобилей различных групп подготовки регламентируется техническими требованиями и контролируется при техническом осмотре на соревнованиях.