К-1. Точка невозврата

Гурьев Александр

Л.с. БЧ-5 и химической службы первыми прибыли на ПЛ. Продукты уже на борту, цистерны с топливом для дизель-генераторов, маслом для турбин и линий валов, пресной и питьевой водой заполнены под завязку. Вес всего этого и членов всего экипажа учтён командиром БЧ-5, произведена расчётная дифферентовка, чтобы после заполнения цистерн главного балласта ПЛ имела нулевую плавучесть, не пошла камнем ко дну. Остаётся нажать на педаль ревуна, подержать её 30 сек и объявить по ГГС (грмкоговорящая связь) «БЧ-5 и химической службе боевая тревога, по местам стоять к вводу ГЭУ». Что и как происходит после этой команды, смотри выше. Я на ПУ вместе с Колабским, Смирновым, Пустоваловым и Адаменко. У меня появилась возможность присутствовать и наблюдать за действиями управленцев в самом опасном режиме, выводе реакторов на минимально-контролируемый уровень мощности, а затем и на мощность. Сейчас главное событие здесь. Каждое действие и время записываются в свой журнал. У киповцев свой журнал один на оба борта. Запись простая, поданы все виды питания на системы СУЗ, РУЗ, УСБЗ, КИП, начат вывод реакторов обоих бортов на МКУМ. Этот журнал будет передаваться по смене со всеми замечаниями в работе систем, обнаруженными при несении вахты.

Те

замечания, которые можно будет устранить, не прерывая работу реакторов, будем устранять. Всё зависит от управленцев, им принимать решение, устранять появившееся замечание или нет. Прав был Леонид Васильевич, говоря, технику готовь к морю в базе, в море не трогай её, она отблагодарит тебя за это. Вот качнулась стрелка указателя мощности на левом борту. Теперь всё внимание к ней. Правый реактор может не торопиться, выйдет на МКУМ и будет в этом положении, пока не разогреют левый реактор, выведут его на мощность, примут всю нагрузку на левый турбогенератор и отключатся от берега. На одновременный ввод обоих реакторов не хватит мощности береговых источников электропитания. Доложили в ЦП, что вышли на МКУМ левым бортом. Начали разогрев левого борта.

Основные события сейчас будут происходить в турбинном отсеке, туда и направился Виктор Павлович. Коля Пыпа тоже не первый год замужем, седина по всей голове, не только на висках. Да и старшина команды турбинистов награждён орденом Красной Звезды. Лишь только после того, как раскрутили левую турбину и турбогенератор, приняли всю нагрузку обоих бортов на левый турбогенератор и отключились по электропитанию от берега, начинают разогревать правый реактор. Когда будут в работе обе турбины и оба турбогенератора, каждый на свой борт, ввод ГЭУ будет считаться законченным. К моменту, когда оба реактора работают устойчиво каждый на свой борт, на ПЛ прибывает остальная часть экипажа. К этому времени электрики уже отсоединили кабели питания с берега, сбухтовали их на конце пирса и убрали энерготрап. С момента, как только первый реактор выводится на мощность, на пирсе появляются тётки с миноискателями со службы радиационной безопасности. Что они потеряли, особенно в районе реакторного отсека, откуда они узнали, что произошло в прочном корпусе АПЛ? В Северодвинске такого не наблюдалось. АПЛ с работающими реакторами стараются держать в пункте постоянного базирования минимально необходимое время. Кроме того, АПЛ запрещено передвигаться в базе под турбинами, даже если её сносит ветром на берег, и гребные не справляются, нужно вызывать буксиры. АПЛ первого поколения, в отличии от последующих поколений, имеющих водомёты или автономные гребные электродвигатели, могли обходиться без помощи буксиров.

Мы готовы уже были к выходу в море, а третьего киповца на борту не было. Кто-то сказал, что на освободившееся место назначен старший лейтенант Крылов. Крыловых, как Ивановых, пруд пруди, а не тот ли это Юрий Евгеньевич Крылов, с которым я учился. Неужели и он в этой дикой Дивизии и тоже киповец. Он не был стипендиатом, но окончил систему очень хорошо. Он был в соседнем классе, у него была своя компания таких же способных ребят, в основном из Подмосковья. Я же держался в училище обособленно, у меня не было того, кому бы я открылся. Он внимательный и общительный и, можно сказать, даже ласковый, я скрытный, неотёсанный неразговорчивый особняк. Но это было когда, почти 2 года назад, а это вечность в наших условиях. Мы уже, наверное, совсем другие. Всё, что вокруг меня, моё, родное, у меня несравненно больше было возможностей своими руками пощупать всё, находясь в ремонте. У него, возможно, был больший опыт обслуживания систем, т.к. он за это время побывал в море на многих ПЛ. Всё это пронеслось у меня в голове. Нет, такого тандема, как Федулов и Адаменко, допустить нельзя. Были и другие примеры, когда однокашники не могли терпеть друг друга. Он нашёл меня в турбинном отсеке около питательного клапана. Нет, я там ничем не питался, просто любил быть там, где шум и свист. По его словам, его выловили, подвели к сходне АПЛ «К-1» и сказали, вот твоё место службы. Так судьба свела меня с человеком, с которым пришлось делить не только матчасть, но и все испытания, выпавшие на долю экипажа, и даже то, что кажется неделимым, тем, что носишь в себе и оберегаешь от других.

«Боевая тревога, по местам стоять, со швартовых сниматься, швартовым командам наверх». А вот и зазвенели моторные телеграфы. Через открытую дверь пульта наблюдаю за электриками, сейчас их работа. Как мартышки, до чего же отработаны эти ребята. Стоит зазвенеть телеграфу, как в доли секунды колесо на станции управления ГЭД уже в «0», ногой на переключатель реверса, колесом «Пуск-1», «Пуск-2», «Ход», и рукой репетует телеграфом, что команда выполнена. Это картина, на которую можно смотреть долго. Молодец Саня Крылов, сумел настроить ребят, да им и самим надоела эта база. Это их час, и делают они это здорово. По боевой тревоге проходим узкость, швартовые команды уже внизу. Вот и забасили турбинные телеграфы, значит уже вышли из губы Западная Лица и оставили позади остров Кувшин, мы в Мотовском заливе, справа Кольское побережье, слева полуостров Рыбачий. Обороты обоих турбин подгоняются к оборотам ГЭД, включение шино-пневматических муфт, отключение гребных, и с этого момента управление движением ПЛ переходит на ПУ ГЭУ. Хоть оба берега далеко, а Рыбачий вообще плохо просматривается, мы продолжаем проходить узкость. Да, поскольку поменялось всё командование ПЛ, можно предположить, что почти вся отработка элементов плавания будет производиться по готовности №1, включая малую и большую приборку. Отдыхать будем на боевых постах, сообразуясь с обстановкой.

Подготовить только влившуюся АПЛ в состав Дивизии к боевой службе, дело не простое. Нам давали передышку от боевых тревог только в ночное время. Конечно в первую очередь командир ПЛ Калашников должен был знать, на что способен л.с. БЧ-5 вместе со своей материальной частью. Гершонюк умел руководить боевой частью, мог прогнуться под любым командиром, даже можно сказать, хотел, и на него можно было опереться, как на опытного вахтенного инженер-механика. Во время подготовки к сдаче задачи №1 экипаж прошёл полный курс подготовки на учебно-тренировочном полигоне по борьбе за живучесть

при авариях, а также выход л.с.из затонувшей ПЛ с глубины 12 метров через торпедный аппарат. В море нужно было отработать аварийные партии для борьбы за живучесть, как в отсеке, так и в составе всего экипажа. При приёме задачи №2 авария могла быть объявлена любой и в любом отсеке. Хронометрировалось время одевания в СГП, включая, жгутование, и включение в ИДА-59, не прибегая к помощи кого-либо, и покидание аварийного отсека через кормовой люк на надстройку. Штаб дивизии прибыл на борт на катере, закончив все «издевательства» над экипажем и ПЛ, оценил действия экипажа, и был высажен на стац. пирсе губы Большая Лопаткина. ПЛ встала под кран для пополнения продовольствия и для погрузки оружия, чтобы следовать обратно в море для сдачи задачи №3, применение оружия, практической стрельбы торпедами и условной атакой противника ракетами.

Это не просто вышли в море, выпустили по цели свои ракеты и торпеды и вернулись в базу. Не так часто появляется в море АПЛ, да ещё для игры в кошки-мышки. Там её ожидает очередь представителей всех классов кораблей, желающих обнаружить, догнать и уничтожить. Они тоже сдают те же задачи и стараются сдать их. И начинаются игры один на один с каждым из них. И начались гонки и отрывы, противолодочные зигзаги и прочие хитрости, чтобы уйти от преследования и самим лечь на курс атаки. И снова бесконечные боевые тревоги, одна за другой без всякого перерыва. Наконец-то мы выпускаем торпеду по желающему нас уничтожить, стараясь не потерять контакта с ней. Выработав запас энергии аккумуляторных батарей, торпеда должна всплыть поплавком. На её поиск отводится не более 3 суток. Стоимость торпеды равна годовому заработку приличного колхоза. Кроме того это секрет, который не должен попасть в чужие руки. Но ядерное топливо, израсходованное на поиск торпеды за трое суток, ещё дороже. Поэтому первому, кто обнаружит эту пропажу, 10 суток отпуска с выездом на родину. В любую погоду десятки матросских глаз, сменяя друг друга, в надежде устремляются вдаль. Волна, ударившись о нос ПЛ, брызгами охлаждает их разгорячённые тела, но разве это может лишить их надежды. После перехода на 3 года службы отпуск не стал обязательным. Особенно жалко смотреть на катер-торпедолов, который тоже ищет торпеду, и которого волны подбрасывают, как щепку. Что касается стрельбы ракетами, то ограничились условной атакой противника, т.к. практическая стрельба ракетами намного дороже стрельбы торпедами. При этой атаке я должен находиться на ракетной палубе 3 отсека на боевом посту синхронизации и синфазации бортовых систем ракеты и ПЛ. Измученными и измождёнными мы вернулись в базу с чувством выполненного долга. Экипаж и материальная часть ПЛ прошли испытания. Впереди подготовка к боевой службе и патрулирование в океане.

Начинается пополнение запасов топлива, масла, продовольствия и регенерации. Проверяется состояние контейнеров и готовность их к приёму ракет. Тренируется л.с., участвующий в операции по погрузке ракет. Одна за другой подходят автомашины, гружённые продовольствием и регенерацией, на пирс, где ошвартована ПЛ. Коробки и ящики передаются по живой цепочке к входным люкам. С помощью верёвки с крюком всё это опускается вниз, а дальше опять по живой цепочке разносится по отсекам и провизионным камерам. В живых цепочках находится весь экипаж независимо от воинского звания и должности. Освобождена от погрузки только стоящая на этот момент верхняя и нижняя вахта. В перерывах, когда нет машин, регенерация и продукты крепятся в отсеках на штатных местах по-штормовому. Сутки, вторые, третьи, а машины всё подходят и подходят, сколько же и куда вмещается всё это. Уже этих банок с сухарями, сушками, галетами и картофелем, проспиртованных буханок хлеба и батонов нет разве что на центральном проходе в отсеках. Все уголки и закутки забиты этим. Затем начинаются перешвартовки и постановка ПЛ под кран для погрузки оружия. Там же производится снаряжение ракет и торпед ядерным боеприпасом. Из 8 ракет, загруженных в контейнера, 4 с ЯБП, а общий вес ракет около 60 тонн. В двух нижних торпедных аппаратах две торпеды тоже с ЯБП. На место постоянной стоянки ПЛ вернётся не только упакованной, но и вооружённой до зубов. Как правило, она будет ошвартована отдельно от остальных ПЛ, будет выставлена дополнительная вооружённая охрана пирса, а внутри дополнительно к нижней вахте будет открыта спецвахта. ПЛ не будет сдаваться в дежурство по живучести, кто-то из командования ПЛ всегда на борту.

Впереди ещё много кое-чего надо проверить и подготовить. Первого мая 1971 г. АПЛ «К-1» вышла в море не на учение, а для проверки, способны ли технические средства ПЛ обеспечить необходимый микроклимат в контейнерах и техническое состояние самих ракет, заправленных авиационным керосином. Кроме того, на борт принято дополнительно столько груза, что необходима проверка и корректировка расчётной дифферентовки. После возвращения в базу после контрольного выхода начинается подготовка к проверкам готовности экипажа и ПЛ к боевой службе. Сначала проверит штаб Флотилии, и если готовы к службе, приедет проверять готовность штаб КСФ. Проверяются вопросы технического состояния систем и устройств аварийной буксировки ПЛ, подъёма затонувшей ПЛ, подачи с поверхности электропитания, воздуха для дыхания и для продувания цистерн главного балласта, телефонной связи с затонувшей ПЛ, а также состояние аварийно-спасательного инструмента, готовность средств пожаротушения и средств индивидуального спасения. Морская вода это не только соль, это токопроводящая среда-электролит, а два разных металла, опущенных в этот электролит, это уже аккумулятор с разрушающимся слабым электродом и полнеющим за счёт его сильным. Поэтому вся забортная эпроновская арматура должна быть расхожена, лючки доступа к ней должны легко открываться, и обведены белой краской.

Куда, когда и с какой целью отправится за три моря ПЛ, знает только Главный штаб ВМФ. Для него АПЛ это символ на карте мирового океана, представляющий собой прямоугольную трапецию с хвостиком сверху. Ему не интересно, кто на ней в данный момент киповец, его физическое состояние, семейное положение и другие мелочи. Для него необходимо одно, получить сигнал в установленное им время от ПЛ, что она в точке погружения и готова выполнить любой приказ. С этого момента она выходит из подчинения Дивизии, Флотилии и КСФ. Вся ответственность за подготовку экипажа и ПЛ лежит на штабе КСФ. Ну а замечаний по проверяемым вопросам всегда найти можно, была бы ПЛ и экипаж.