М. П. Одинцов
Шрифт:
лучшие образцы поршневой истребительной авиации, созданные в конце второй мировой войны, имели
максимальную скорость горизонтального полета 600—700 километров в час. Летчики все чаще и чаще
стали иметь дело не с самолетами в обычном представлении большинства людей, а с электронно-
механическими летающими аппаратами.
Благодаря установке новейших образцов вооружения секундный залп реактивного самолета стал в
несколько раз мощнее залпа самолета периода войны. Самолеты-ракетоносцы
любой цели, находящейся на земле, на море и в воздухе, не [116] заходя в зону досягаемости средств
ПВО данного объекта.
Сороковые годы ввели в обиход народного хозяйства и ВВС принципиально новые типы аппаратов, летающих не на крыльях, а на винтах. Настолько непривычных, что, как свидетельствуют очевидцы, конструктор самолетов А. Н. Туполев осенью 1948 года специально приезжал на испытательный
аэродром конструктора вертолетов М. Л. Миля лично убедиться в том, что это винтокрылое чудо летает.
Вместо штурмовой авиации, которая использовалась для поддержки сухопутных войск, появилась
истребительно-бомбардировочная, оснащенная мощными ракетами, бомбовым и пушечным
вооружением, способная поражать как наземные, так и воздушные цели. При этом по наземным целям
истребитель-бомбардировщик может применять обычное и ядерное вооружение.
Были созданы улучшенные оптические прицелы с радиодальномерами и радиолокационными станциями
перехвата и прицеливания. Для обеспечения действий авиации в сложных метеорологических условиях и
ночью появились эффективные радиоэлектронные системы. Большая часть аэродромов оборудовалась
системами посадки самолетов по приборам.
Реактивные скорости потребовали от конструкторов и принципиально новых средств спасения пилотов.
Появились катапультируемые сиденья — сложные технические устройства.
Умная техника эта, однако, не облегчила труд воинский. Самолеты, как известно, сами не летают. В
обиход неумолимо входят секунды и доли секунд. О них заговорили люди на партийных и комсомольских
собраниях. Их начали отвоевывать на тренировках, доводя навыки до автоматизма, слаженность — до
гармонии. Секундомер, ЭВМ стали принадлежностью [117] снаряжения офицера, можно сказать, его
личным оружием, как когда-то шашка. Начались упорные сражения со временем и за время.
Поступление на вооружение ВВС ядерного оружия обусловило коренное изменение в формах и способах
боевого применения авиации и резко повысило ее роль в ведении войны. Изменились задачи военно-
воздушных сил. Важнейшими теперь из них являются: уничтожение ракетных и авиационных ядерных
средств противника на стартовых позициях и при перемещениях,
и разрушение военных объектов в его глубоком тылу. Сохранили свою значимость задачи прикрытия и
поддержки войск фронтов, борьбы с резервами противника. При действиях по наземным объектам
авиация поражает прежде всего подвижные и малоразмерные цели. Возросло значение и таких задач, как
ведение воздушной разведки, обеспечение десантирования и маневра войск, осуществление быстрой
доставки войскам различных материальных средств.
В ВВС дальнейшее развитие получила теория решения важнейших задач, от выполнения которых будет
зависеть успешное достижение стратегических целей на сухопутных и морских театрах военных
действий.
Глубоко изучается богатейший опыт Великой Отечественной войны, разрабатываются проблемы
военного искусства, осваивается методология советской военной науки. Создаются наставления, руководства и инструкции, разрабатывается и издается много различных военно-теоретических трудов, посвященных тактике и оперативному искусству, применению рода войск.
Овладение боевой техникой, особенно новыми образцами реактивных самолетов, было далеко не легким
[118] делом. Большая часть занятий по боевой и специальной подготовке проводилась в обстановке, максимально приближенной к боевой. Важное значение придавалось летно-тактическим и командно-
штабным учениям. Наши летчики, и прежде всего командиры, проявляли при этом большое мужество и
выдержку, смело вторгаясь в область неизведанного. За проявленные героизм, бдительность и отвагу
многие авиаторы были награждены боевыми орденами и медалями, а некоторые удостоены звания Героя
Советского Союза. Забегая несколько вперед, заметим, что многих высоких наград, как наиболее
отличившийся в деле освоения новой техники, был удостоен и Михаил Петрович Одинцов. К его
фронтовым боевым наградам в мирные дни прибавились: орден Красного Знамени (1955), орден Ленина
(1957), орден Октябрьской Революции (1972), орден «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени (1975), орден Красного Знамени (1982).
В 1967 году Михаил Петрович удостоен звания заслуженного военного летчика страны. А это звание, учрежденное 26 января 1965 года, присваивается Президиумом Верховного Совета СССР, как известно, военнослужащим, имеющим квалификацию летчика 1-го класса, за особые заслуги в освоении новой
авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров, многолетнюю
безаварийную летную работу в военной авиации.
Итак, наступило время авиации ракетоносной, сверхзвуковой, всепогодной. Стремительно меняется