Месть полковника

Аряев Алексей

Итак, после третьей оболочки капсула, наконец-то, выбросила парашют, который замедлил меня до такой скорости, при которой я смог подорвать последнюю оболочку капсулы — и оказаться на воле. Несколько сотен метров я пролетел просто так, прежде чем раскрывать свой парашют. Наконец, высота стала достаточной для его раскрытия — и я сделал это. Мощный рывок, когда парашют раскрылся — и я медленно плыву в воздухе по направлению к базе. Через ещё несколько метров я отстёгиваю парашют, и заканчиваю спуск, пользуясь только двигателями своего скафандра.

Посадка вышла мягкой — сказывался опыт десантирования ещё из прошлой жизни. Я опустился на полосу, на которую когда-то сажал «Буран».

С места посадки я сразу отправился в кабинет командира базы. Тот обрадовался моему появлению, что само по себе было странным — для меня. Всё же, когда к тебе в кабинет входит человек в боевом скафандре с габаритами шкафа, это выглядит немного удивительно. Но так как командир этой базы в первую очередь был технарём, одним из тех, кто начинал воплощать мои идеи в металле и пластике, он обрадовался моему появлению.

– Ну, и как Вам система десантирования, Алексей? — спросил он меня первым делом, вместо приветствия.

– На мой взгляд — очень хорошо вышло, — ответил я. — Всё, вроде работает именно так, как и должно. Конечно, стоило бы проверить эту систему в боевых условиях, но…

– Ничего, Алексей. Скоро будут полномасштабные испытания этой системы — и ещё нескольких. Собственно, для этого мы тебя и вызвали. На подходе ещё кое-что новенькое, на основе ионного двигателя.

– Я же говорил, что я просто умею всем этим пользоваться. Я ни разу не разработчик всего этого… Ладно, что именно Вы сделали?

– Мы установили доработанные ионные двигатели на истребитель Су-27. Машина оснащена двигателями с отклоняемым вектором тяги — и нам было бы интересно посмотреть, сможете ли Вы на нём летать. Всё же пилотов космических истребителей у нас пока что нет.

– Хорошо. Где он?

Через полчаса я задавал себе тот же вопрос — что я здесь делаю, сидя в кабине этого истребителя. На самом деле, машину для этого издевательства над ней, взяли одной из последних моделей — с полностью цифровым интерфейсом, за что этим разработчикам — отдельное спасибо от меня. Я настроил изображение на мониторах так, чтобы мне было удобно читать все показания приборов, после чего подал энергию с реактора на двигатели. Сразу же пришлось снижать тягу на минимум — так активно самолёт решил рвануть с места. Экспериментируя с тягой двигателей, я нашёл тот оптимум, на котором смог доехать до взлётной полосы. Это оказались пять процентов от номинальной тяги двигателей. Было, над чем задуматься.

После того, как я выкатился на взлётную полосу, я активировал стояночные тормоза истребителя и стал наращивать тягу. После того, как РУД оказался выдвинут всего на десять процентов от номинала, я отпустил тормоза. Меня швырнуло вперёд, как из катапульты. Истребитель начал набирать скорость. Всего через несколько секунд была набрана скороть отрыва, и после того, как я взял ручку на себя, от бетона оторвалась сначала носовая стойка шасси, а затем уже и весь самолёт.

Я начал набирать высоту. Да, тяга этих двигателей на самом деле была очень высокой — через несколько минут я находился на пятнадцати тысячах. Так как сопротивление воздуха было здесь ниже, чем внизу, я выдвинул РУД почти до предела. Истребитель рванулся вперёд. Скорость нарастала стремительно. Меня перегрузкой конкретно вдавило в ложемент пилота. Комбинезон с защитой от перегрузок работал очень хорошо. Несмотря на то, что тяжесть я ощущал, не было ни черноты, ни красного тумана. После того, как я разогнал истребитель до двух М, я решил дальше не рисковать — всё же конструкции планера не были рассчитаны на такие нагрузки. Я сделал несколько фигур среднего и высшего пилотажа — и нашёл, что самолёт выполняет их легко и просто. Покувыркавшись ещё немного в воздухе,

я повёл истребитель на посадку.

После того, как Су-27 замер на полосе, я выбрался из кокпита. Разработчики подошли ко мне.

– Ну что? — спросил меня командир базы.

– Ребята, задумка очень интересная, — сказал. — Но эти двигатели надо ставить не на этом самолёте. Его планер всё же, не рассчитан под такие нагрузки. Надо или строить совершенно другой самолёт — или использовать более прочную конструкцию.

– Вторая модель будет использовать планер от ПАКФА, — сказал Игорь Константинович, главный конструктор.

– Знаете, — начал я. — Я, конечно, не спец в разработке истребителей — но всё же, на мой взгляд, лучше всего будет построить совершенно иную машину. Так как она будет аэрокосмическим истребителем, она будет стоять на вооружении СОЗ — и будет намного лучше, если вы, парни, сразу начнёте проектировать именно аэрокосмический истребитель.

– Ну, хорошо, — сказал Игорь Константинович. — Мы это учтём.

– Вот и хорошо. А теперь, если нет никаких возражений, я всё же хотел бы отправиться домой, в Пензу.

Меня довезли до Москвы, где я, купив билет на «Суру», просидел на вокзале, спокойно читая книгу. Собственно, я даже не читал — а лишь делал вид, что читаю — устал я сегодня так, что просто дальше некуда. Так что, когда поезд прибыл на путь и встал на посадку пассажиров, я одним из первых прошёл в своё купе (я решил не скупиться и взял билет в мягком вагоне, в двухместном купе), расстелил постель и просто отрубился. И спал до самой Пензы, благо «Сура» прибывала в восемь часов утра.

Я вышел с вокзала. Настроение у меня было неплохим, где-то даже приподнятым. Я хорошо выспался, перекусил и успел привести себя в порядок. Я мечтал о том, что сейчас приеду домой, приму душ вместе с Изабеллой, потом… А мало ли, что будет потом. Может, любовью будем весь день заниматься… Или чем-нибудь другим. Уж, скучать точно не будем. Только вот, как это часто бывает, планам сбыться было не суждено.

Прямо на выходе ко мне подошли трое полицейских. В голове быстро пронеслась шутка про то, что один из них умеет читать, второй считать, а третий — дорогу домой. Пронеслась — и улетела, так как их «старшой», с погонами прапорщика, обратился ко мне:

– Прапорщик Сидорчук! Разрешите взглянуть на Ваши документы.

Я достал паспорт из кармана комбинезона. Цивильных вещей при десантировании у меня, разумеется, не было, так что, пришлось ехать домой в том, что было под скафандром. В принципе, лётный комбинезон — вещь хорошая и довольно удобная, хоть и выглядит немного необычно. Но теперь я пожалел, что отправил скафандр с машиной, а не отправился сразу в нём. Ну, не нравились мне эти полицейские. Очень сильно не нравились. И мечом особенно не помашешь — не то это оружие, при помощи которого можно защититься от наших доблестных стражей порядка — они просто были не в состоянии признать оружие в световом мече. Не знали они, что это такое. Так что, если бы я начал обороняться от них при помощи своего меча, мне пришлось бы рубить их насмерть. А мне этого ой, как не хотелось…

Пока прапорщик смотрел в мой паспорт, долго глядя то на меня, то на моё фото, сержанты, бывшие при нём, начали постепенно брать меня в полукольцо. Это мне уже совершенно не нравилось, но делать особенно было нечего. Даже трюк с контролем разума я не мог провернуть — на всех троих он бы просто не подействовал.

– Сожалею, но мне придётся Вас задержать, — сказал прапорщик.

– На основании чего? — спросил я.

– На основании того, что выписан ордер на Ваш арест.

– Ну… Ладно, — сказал я. — Позвонить Вы мне тоже не дадите?