Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР
Шрифт:
Эвакуация города Одессы должна была производиться в течение 15 дней. Сводные заявки ведомств по Одессе составляли 2 905 вагонов. Для сравнения: по эвакуационному плану 1929 г. было предусмотрено 2 414 вагонов. ЦМУ НКПС сократило заявку, включив в план лишь 1 958 вагонов для вывоза по железным дорогам и 826 условных вагонов для вывоза водным путем. Для вывоза грузов по воде были намечены два теплохода грузоподъемностью 450 и 900 т. Эти суда в течение 18 дней. могли совершить 9 оборотов по маршруту Одесса — Херсон и перевезти всего 8100 т груза и 7198 человек. В Херсоне эвакуационные грузы должны были перемещаться на речные суда и по Днепру направляться на пристани Запорожья. Большая часть объемов водных эвакуационных перевозок приходилась на ВСНХ (80 %). В основном это должны были быть грузы, связанные с эвакуацией Одесского плутостроительного завода [257] .
257
РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91.
Вывоз людского контингента и грузов из г. Одессы [258]
| Подлежит вывозу | Количество вагонов | |||||
| людей | груза в т | людские | крытые | платформы | Всего | |
| НКПС | 431 | 1253,2 | 11 | 84 | 16 | 111 |
| НКТорг | 130 | 1723,1 | 3 | 164 | 1 | 168 |
| ВСНХ | 3523 | 14 262 | 62 | 923 | 150 | 1135 |
| НКЗем | — | 127,5 | — | 10 | — | 10 |
| НКВМ | 1358 | 367,5 | 36 | 25 | 1 | 62 |
| НКФ | — | 183 | — | 5 | 13 | 18 |
| Госбанк | 40 | 50 | 1 | 4 | — | 5 |
| Штаб войск конв. стражи | 200 | 16 | 5 | 1 | — | 6 |
| Центросоюз | 62 | 2804 | — | 267 | — | 267 |
| ВОГПУ | 181 | 38,3 | 5 | 3 | — | 8 |
| НКПиТ | 320 | 52 | 8 | 4 | — | 12 |
| НКВД | 6958 | 1459 | 172 | 103 | 29 | 304 |
| ОГПУ | 838 | 10 | 22 | 1 | — | 23 |
| Нач. Моб. ЧАЗ | 308 | 237,5 | 10 | 17 | 2 | 29 |
| Итого | 14 349 | 22 583 | 335 | 1611 | 212 | 2158 |
| кроме того, из г. Одессы вывозится водным путем | 7198 | 8100 | — | — | — | — |
Вывоз грузов с территории Юго-западного украинского сектора должен был производиться в порядке разгрузки. По сравнению с планом 1929 г. объем перевозок оставался практически без изменений. Особенностью перевозок в данном секторе являлось использование пассажирских поездов для вывоза людского контингента и грузов по линии Госбанка [259] .
259
РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 20.
Вывоз людского контингента и грузов с территории Юго-западного украинского сектора [260]
| Подлежит
| Количество вагонов | |||||
| людей | груза в т | людские | крытые | платформы | Всего | |
| ВСНХ | 23 | 158 | — | 12 | — | 12 |
| НКВД | 327 | 159,2 | 8 | 14 | — | 22 |
| НКЗем | 78 | 375 голов крупного рогатого скота | — | 46 | — | 46 |
| НКТорг | — | 25,39 | — | 3 | — | 3 |
| НКВМ | 1041 | 183,8 | 29 | 14 | — | 43 |
| НКПиТ | 135 | 35 | 3 | 3 | — | 6 |
| НКФин | — | 563 | — | 17 | 33 цистерны | 50 |
| ОГПУ | 568 | — | 17 | — | — | 17 |
| УПО и ВОГПУ | 329 | 164,4 | 11 | 12 | 2 | 25 |
| Госбанк | 5 | 5,9 | отправл. пас. поездами | |||
| НКПС | 432 | 193,9 | 11 | 14 | 4 | 29 |
| Итого | 2938 | 1478,59 +375 гол. | 79 | 135 | 39 | 253 |
Вывоз грузов и людского контингента с территории этих округов должен был производиться в порядке разгрузки в течение 15 дней. Общая заявка на вывоз из этого сектора была незначительно сокращена по сравнению с планом 1939 г. При этом НКПС не включил в заявку вывоз подвижного состава узкоколейных дорог, на чем настаивал Штаб РККА. Штаб РККА предъявил запрос на вывоз 75 паровозов, 75 тендеров, 128 пассажирских и 1615 грузовых вагонов и платформ. Так как подвижной состав узкоколейных дорог не мог самостоятельно двигаться по путям с широкой колеей, то для его вывоза требовалось задействовать более 2000 вагонов широкой колеи. Значительные трудности должны были вызвать и погрузочные работы, для проведения которых необходимо было подготовить специальные горки и площадки. В результате вопрос о вывозе подвижного состава узкоколейных дорог был отложен до особого рассмотрения. В план эвакуационных перевозок вывоз этого имущества включен не был [261] .
261
РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 24.
Вывоз людского контингента и грузов с территории 6-ти округов 2-й зоны БССР [262]