Никогда не было, но вот опять. Попал 4
Шрифт:
– Ну не совсем так! А, впрочем, продолжайте! – откинувшись на спинку стула, с интересом произнёс он.
– После нашей встречи в магазине господина Шуля, я навёл о вас справки и выяснил, что в последнее время вы очень странно себя ведёте. Пьёте много, деньгами сорите и даже на дуэли с бывшими офицерами стреляетесь. Одни ваши золотые визитки чего стоят! Кстати, не покажете ли их мне? Любопытно, знаете ли.
Хрунов откровенно ухмыльнулся и, вынув из кармана портмоне, покопался в нем и протянул мне золотую пластинку с выдавленной надписью. Я повертел в руках это ювелирное изделие и попытался
– Оставьте себе, – сказал он. – И продолжайте!
– Благодарю! – я положил визитку перед собой и продолжил:
– Вот на основании этих сведений и некоторых статей в московских газетах, я сделал вывод, что вам, господин Хрунов, стало скучно простое зарабатывание денег. Душа просит чего-то большего, но вы пока не можете определиться, что вам надо.
– А не слишком ли ты молод, чтобы так рассуждать? – снова уперся в меня тяжелым взглядом Хрунов.
– Вы, знаете, уважаемый господин Хрунов, в этом мире все относительно. Вам только кажется, что я слишком молод для подобных размышлений. Но ваш случай многократно описан в нашей и мировой литературе и я, несмотря на мою кажущуюся молодость, кое - что читал и многое из прочитанного усвоил, - не много помолчав, я добавил.
– Ну, так как я прав в своих рассуждениях о вас?
– Гм…! Предположим, что кое в чём вы правы.
– Тогда вы, господин Хрунов, обратились по адресу. Если вы примете участие в моих начинаниях, то скучно вам не будет. И более того вы будете иметь все шансы вписать своё имя в историю не только России, но мира.
– Это как же? – скептически произнёс тот.
– А мы будем делать то, что в мире пока ещё никто не делает.
– Ваш радиотелеграф, что ли? – скептически осведомился Хрунов.
– С радиотелеграфом не так всё однозначно. Его сейчас изобретают во многих странах. Мы, конечно, займёмся и радиотелеграфом, если от государства будет такой заказ, но главное, мы будем строить самолёты.
– Самолеты? – удивился Хрунов.
– Летательные аппараты тяжелее воздуха. Они двигаются благодаря моим новым двигателям. А в скором времени будут обгонять любую птицу. Вот на таких мы уже летаем в Барнауле, - я вынул из кармана фотографии и положил их перед ним.
Тот довольно долго их рассматривал и, отложив их в сторону, поднял голову.
– Я смогу научиться на этом летать? – спросил он.
Это была победа! Теперь независимо от решения императора российскому воздушному флоту быть.
Воздушные шары в том или ином качестве в разных уголках земного шара были известны очень давно. Для Алексея Щербакова и его современников важны недавние примеры использования.
Так, во время гражданской воны в США, воздушная разведка применялась очень активно. Корпус воздушных шаров возглавлял в 1861 году воздухоплаватель, ученый и изобретатель Тадеуш Лоу, считающийся отцом военно-воздушной разведки в США.
https://armystandard.ru/news/20185161651-W1dOm.html
Привязные шары французы применяли в период военных действий в Тонкине в 1884 году, а в 1870-1871 гг.
– при осаде пруссаками городов Париж и Меце уже применялись воздушные
http://www.airforce.ru/history/romanov/chapter1/page2.htm
Француз Анри Жиффар сконструировал первый дирижабль, на котором изобретателю удалось подняться в небо в 1852 году и пролететь около 28 км с максимальной скоростью 8 км/час. Однако, дирижабли с паровым двигателем так и не прижились. Поэтому на протяжении длительного времени перелеты с применением дирижаблей совершались достаточно редко. Следующее значимое событие произошло только 19 октября 1901 года когда французскому воздухоплавателю удалось облететь Эйфелеву башню на своем 33-метровом дирижабле со скоростью около 22 км/ч. Это событие стало настоящей сенсацией тех времен.
https://www.ixbt.com/live/offtopic/kak-poyavilis-dirizhabli-i-pochemu-my-segodnya-na-nih-ne-letaem.html
Россия неуклонно продвигалась по пути создания собственных воздушных сил. За время существования Комиссии (1870-1876 гг.) были созданы первые отечественные привязные аэростаты, подготовлены первые военные воздухоплаватели и произведены успешные опыты ведения воздушной разведки и использования летательных аппаратов в интересах полевых войск. Однако отсутствие центрального руководства и кадровых структур Воздушного Флота не позволило русскому командованию применить военные аэростаты в ходе русско-турецкой войны 1877-1878 годов при наличии имевшихся на тот момент воздухоплавательных средств.
http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2002_08/p2.php
В 1885 году в Петербурге также была создана отдельная воинская часть под названием «Кадр военных воздухоплавателей», выделенная из состава гальванической роты гвардейского саперного батальона, имевшего опыт работы с привязными воздушными шарами. Её возглавил энтузиаст военного воздухоплавания молодой русский офицер — поручик А.М. Кованько. В 1890 году Кадр военных воздухоплавателей был переформирован в Учебный воздухоплавательный парк.
https://military.wikireading.ru/3130
Про дирижабли мы знаем в первую очередь благодаря Первой Мировой войне и вкладу Германии в развитие это вида воздухоплавательных аппаратов. Ведь так можно было бомбить заносчивых англичан.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Имперские_военно-воздушные_силы_Германии
Так же помним про трагедию самого большого дирижабля "Гинденбург" в 1937 году.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гинденбург_(дирижабль)