Новый Свет, Инк. Создание Америки английскими торговцами-авантюристами
Шрифт:
Несколько указов Кабота касаются мореплавания, навигации и управления флотом. В одном из них он указал, что капитан, лоцман-майор и мастера должны согласовывать вопросы навигации. Он сделал это для того, чтобы предотвратить разобщенность кораблей и избежать односторонних действий со стороны капитана. В другом ордонансе он усилил это положение, четко указав, что «флот должен держаться вместе и не разделяться на части».
Кабот также подчеркнул важность ведения хроники путешествия. Он рекомендовал купцам «ежедневно писать, описывать и запоминать навигацию каждого дня и ночи». Вся важная информация должна была записываться в «общую книгу», чтобы руководители «Мистерии» могли извлечь уроки из полученного опыта и лучше подготовиться к следующему путешествию.
Учитывая, что Уиллоуби и его команда наверняка встретят новые народы, Кабот предупредил их, чтобы они не применяли «насилие или силу» — англичане, как было ясно, хотели отличаться от испанцев. В частности, ни одна женщина не должна «подвергаться искушению», что означает, что между англичанами и туземцами не должно быть никаких знакомств, романтических связей или принудительных сексуальных контактов. Кроме того, мореплаватели должны были стараться «не провоцировать» иностранцев «презрением, смехом, пренебрежением или чем-то подобным», независимо от того, насколько странными или необычными были их манеры и внешний вид.
Если речь заходила о религии, экипажу советовали «молчать». Несмотря на то что инвесторов заверили, что предприятие будет способствовать распространению христианской веры, англичане хотели избежать любых тем, которые могли бы помешать мирным, коммерческим целям путешествия. К этому Кабот добавил суровое напоминание о том, что компания действует по новым правилам — правилам акционерного общества. Это означает, сказал он, что ни один человек не должен вести дела в частном порядке, от своего имени, ради собственной выгоды. Каждый должен вести дела только ради «общих акций компании».
Прежде всего, Уиллоуби и его команде было велено помнить, что они выполняют миссию ради короля и страны. Они должны были «не сдаваться, — писал Кабот, — пока не выполнят ее, насколько позволят возможности и жизнь человека».
Глава 4. Новая и странная навигация
Днем в четверг, 20 мая 1553 года, флотилия недавно построенных кораблей «Мистерии» готовилась к отплытию из Рэтклиффа, деревни на северном берегу Темзы, примерно в двух милях вниз по течению от центра Лондона. Флагманом, «Бона Эсперанса», командовал Хью Уиллоуби, солдат с небольшим морским опытом. Ричард Ченслор, майор-лоцман, командовал самым большим из судов, «Эдвард Бонавентура». Названия кораблей — третий корабль назывался Bona Confidentia — выражали оптимизм предприятия: «Добрая надежда», «Добрая удача», «Добрая уверенность».
Корабли отплыли с благословением и добрыми пожеланиями короля Эдуарда, а также с королевской грамотой. Документ, переведенный на греческий и «разные другие языки», был подписан с размахом и торжественно адресован «всем королям, принцам, правителям, судьям и губернаторам земли». В нем Эдуард объявил, что он, король Англии, «разрешил доблестному и достойному сэру Хью Уиллоуби» отправиться в земли за пределами его владений, вести торговлю и учредить «нерушимую и вечную лигу дружбы» с торговыми партнерами за рубежом. Он обещал иностранным королям, что, если они позволят его купцам вести дела в своих владениях, их подданные получат взаимность в Англии, «если в любое время они приедут в наши королевства».
Согласно приказу о плавании, корабли должны были двигаться к устью Темзы, что составляло около тридцати пяти миль. Там они должны были повернуть на север в Северное море, Mare Germanicus, а затем направиться к Oceanus Deucale — ныне известному как Норвежское море — которое лежит за Шотландией.
Пройдя
Это была смелая стратегия «голубого океана» в самом буквальном смысле слова. Для осуществления этого плана Уиллоуби и Ченслор собрали команду из 116 человек — разумеется, моряков, а также поваров, плотников, кухарок, артиллеристов, хирургов и министра. На борту также находился большой контингент купцов — восемнадцать человек, которые должны были стать первыми английскими коммерсантами, осваивающими новые заморские рынки.
В Рэтклиффе их провожал Себастьян Кабот. Сейчас ему было около семидесяти, его роскошные волосы совсем поседели, а борода, раздвоенная на кустистые локоны, доходила до груди. Он был слишком стар, чтобы самому совершить путешествие, но, тем не менее, оно оставалось воплощением мечты всей его жизни: доказать существование северного прохода в Катай.
В тот майский день, когда прилив отступил, мореплаватели, блиставшие в своих лазурно-голубых нарядах, сшитых из ткани, произведенной в крошечной рыбацкой деревушке Уотчет на юго-западном побережье Англии, попрощались со своими женами и детьми, родственниками и друзьями, собравшимися, чтобы проводить их. Затем корабли двинулись вниз по течению к Дептфорду, где встали на якорь на ночь. На второй день флот приблизился к Гринвичу и роскошному дворцу на берегу реки, где в то время находилась резиденция Эдуарда и его двора. При виде приближающихся кораблей придворные выбежали из дворца, чтобы посмотреть, как они проплывают мимо. Горожане стекались к берегу реки, чтобы помахать рукой. Члены Тайного совета выглядывали из окон своих покоев. Другие вскарабкались на вершины башен, чтобы полюбоваться происходящим. Матросы кричали, карабкались по такелажу, взбирались на палубу, подпрыгивали на лонжеронах и стреляли из корабельных пушек так, что «вершины холмов звучали от этого». Шествие, по словам очевидца, было «очень триумфальным». За исключением одного момента. Молодой король был серьезно болен и не мог подойти к окну. Присутствующие опасались за его жизнь.
Шесть дней флот Уиллоуби плыл по Темзе, преодолевая потоки и течения от Блэкуолла до Вулвича и Грейвсенда, пока не достиг выхода в Северное море. Затем они поплыли вдоль восточного побережья Англии, зайдя в порт Харидж, расположенный примерно в пятидесяти милях к северу от устья Темзы, где ждали благоприятного ветра. Наконец в конце июня подул попутный ветер с юго-запада, и «Бона Эсперанса», «Бона Конфиденция» и «Эдвард Бонавентура» «ушли в море, отдавая последнее прощание родной стране, которую они не знали, вернутся ли когда-нибудь снова увидеть». Не зная, «какие опасности их ожидают» или «какие неопределенности моря им предстоит испытать», мореплаватели, как сообщается, «часто оглядывались назад и не могли удержаться от слез». Даже Ричард Ченслор, каким бы мужественным он ни был, выглядел «несколько обеспокоенным», потому что «оставил позади себя двух маленьких сыновей», которые «останутся сиротами, если он не поправится».
Флот Уиллоугби следовал указаниям Кабота так точно, как только мог, и сумел проплыть «в компании» — вместе, как он и указал. В конце июля, после более чем месячного пребывания в море, у берегов Норвегии разразился сильный шторм. «Из-за сильного ветра и густого тумана, — записал Уиллоуби в своем вахтенном журнале, — мы не могли держаться вместе в пределах видимости». Ченслор опасался, что его товарищи потеряны не только для него, но и для всего мира: «Если ярость и гнев моря поглотили этих хороших людей, или если они еще живут и скитаются по чужим странам, я должен сказать, что они были людьми, достойными лучшей судьбы».