Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
лым ходом двинулись дальше на восток. Утром 9-го
при дождливой погоде подошли к борту британца и
продолжили принимать уголь и провизию. В этот раз
за день погрузили 254 т топлива, 296 мешков моро¬
женого мяса и снова около 2000 ящиков солонины.
Кроме того, на борт взяли оба 120-мм скорострель¬
ных орудия. Так как, снаряды для них отсутствовали,
то пушки могли рассматриваться только в качестве
военных трофеев. Несмотря
следующий день перегрузили их щиты, артустановки
поставили на корме, с намерением пустить их в дело,
если при случае удастся захватить снаряды. Эти ору¬
дия позже использовали для производства предупре¬
дительных выстрелов самодельными холостыми за¬
рядами, чтобы экономить боевые 88-мм снаряды. 10
октября приняли за день 290 т угля.
На следующий день, 11 октября, барометр упал, и
установилась штормовая погода с сильным волнением
(9 баллов). Вследствие этого в течение трех дней
нельзя было продолжать погрузку топлива. Поэтому
«Кронпринц Вильгельм» и «Ла Коррентира», имея са¬
мые малые обороты машин, держались против волны.
Только 14-го погода успокоилась настолько, что суда
смогли снова подойти друг к другу. До полудня на
вспомогательный крейсер приняли более 153 т, и на
призе ориентировочно оставалось еще около 200 т уг¬
ля. Но так как были перехвачены радиограммы не¬
скольких английских крейсеров, а из газет, найденных
на «Ла Коррентире», выходило, что однотипный пароход
«Ла Розарина» («La Rosarina») вышел 12-го из Монтеви¬
део, то дальнейшее промедление могло обернуться ка¬
тастрофой, поэтому «Ла Коррентиру» потопили тремя
подрывными патронами примерно в 30° южной широты
и 39е западной долготы. Запас топлива на «Кронпринц
Вильгельме» в это время составлял, несмотря на захва¬
ченный уголь, только 1450 т. Эта цифра наглядно пока¬
зывает всю серьезность положения.
До 20 октября не случилось ничего особо значимо¬
го, однако, для того чтобы понять, какие мысли в это
время одолевали командира рейдера, приведем неко¬
торые записи.
«Мы пытались перехватить «Ла Розарину» и поэтому
направились в район его вероятного нахождения. 15
октября около 16 часов 50 минут была слышна радио¬
станция парохода, когда он переговаривался с «ЕІ
Argentino» («Эль Аргентино»). Мы изменили курс и ско¬
рость и подошли, по-видимому, к нему еще ближе. Но
ночью его уже не было слышно. Утром и после полу¬
дня следующего дня радиопередачи «Ла Розарина»
принимались
дился еще ближе, чем вчера. В 18 часов перед самым
наступлением темноты, когда я, для того чтобы осмот¬
реться, как раз вышел на площадку туманного поста,
наблюдатель увидел пароход впереди по левому бор¬
ту. Во всяком случае, судя по длинной тонкой трубе
это, кажется, был не «Ла Розарина». Мы в течение
двух часов шли полным ходом. Однако в быстро насту¬
павшей темноте пароход скрылся из вида раньше, чем
нам удалось догнать его. Тем временем по левому бор¬
ту сигнальщики заметили другой пароход с двумя бе¬
лыми огнями. Мы держали ход и курс преследования на
судно, обнаруженное первым, пока не оказались в 250
милях от входа в гавань Рио-де-Жанейро. Тогда мы от¬
вернули вправо и всю ночь шли на юго-восток 10-узло-
вым ходом. Была слышна работа радиостанций англий¬
ских вспомогательного крейсера «Арланца» и линейно¬
го корабля «Канопус» («Canopus»). Утром шли курсом,
проложенным по судоходному пути Рио-де-Жанейро —
Ла-Плата. Здесь вероятность встретить какой-либо
пароход считалась весьма высокой. Пассажиры на
борту отсутствовали, а часть кочегаров — бывшие пе¬
хотинцы и артиллеристы — присоединилась к палуб¬
ной команде. Снова слышали радиостанцию «Ла Роза¬
рина», но уже севернее нас. Он передал на «Корну¬
олл», что получил сигнал от парохода «Апсерн»
(«Upserne»), который в 0°17’ южной широты и 30° за¬
падной долготы видел неприятельский корабль. Мо¬
жет, «Карлсруэ»? «Ла Розарина» запрашивал британ¬
ский крейсер, советует ли он ему продолжать идти
своим курсом. Затем последовал обмен шифрованны¬
ми радиограммами.
В 3 часа утра 18 октября одна немецкая станция, опо¬
знанная как пароход «Sierra Cordoba» («Sierra Cordoba»),
вызывала германский военный корабль. Я приказал от¬
ветить шифрованным радио по сигнальной книге торго¬
вого флота: «Дайте место». Он повторил вызов откры¬
тым текстом. Я уже не позволил отвечать. Если он по¬
сле полудня снова будет вызывать, можно будет
установить, приближается ли он к нам. Вероятно с тем
же намерением наши радиограммы ждет английский
крейсер. Барометр упал, видимость резко ухудшилась.
Следующей ночью «Сьерра Кордоба» вызывал снова,
также работал передатчик английского крейсера. 19-го