Русские адмиралы — герои Синопа

Скрицкий Николай В.

Лазарев, разумеется, не мог не посодействовать ближайшему помощнику. Когда ему удалось в 1846 году получить разрешение на постройку специального пароходофрегата с машиной мощностью 400 лошадиных сил, главный командир послал в Англию для заказа судна именно Корнилова^{1107 1108}.

Еще до отъезда капитан 1-го ранга успел сделать немало. 14 марта 1846 года в письме Лазареву он рекомендовал составить комиссию для возобновления сгоревшей библиотеки и предлагал себя в качестве одного из директоров¹¹⁰⁹. 29 апреля Корнилов направил Лазареву составленное им описание приспособлений и методов обучения моряков на его корабле, чтобы передать их Великому князю для изучения¹¹¹⁰.

Он также занимался переводом с английского «Артиллерийского учения» и направил перевод Лазареву с тем, чтобы экземпляр послать в столицу, а затем исправлял текст по замечаниям¹¹¹¹. Как командир корабля «Двенадцать Апостолов», моряк 11 июня издал приказ о порядке проведения парусных и артиллерийских учений, 14 июня — о соблюдении требований личной гигиены и о порядке проведения артиллерийских учений¹¹¹².

Летом 1846 года Корнилов готовился к поездке в Англию. Он писал Лазареву, что изучает пароходство, особенно винт, и просил прислать журналы с современными сведениями¹¹¹³. 14 августа 1846 года главный командир Черноморского флота и портов дал Корнилову предписание — моряку следовало заказать пароходофрегат с мощностью машины 400 лошадиных сил и со всеми усовершенствованиями, известными за границей. Ему также предстояло собрать сведения о нововведениях в судостроении, особенно в железном. Лазарев поручил Корнилову передать рекомендательные письма послу Ф.И. Бруннову и управляющему генеральным консульством Е.И. Кремеру, от которых ожидал помощи. Адмирал выделил необходимые средства и дал моряку широкие полномочия в выборе лучших кораблестроителей и машиностроителей. Проект он собирался утверждать сам¹¹¹⁴.

Корнилов блестяще выполнил поручение. В октябре 1846 года он прибыл в Англию, в ноябре ознакомился с государственными предприятиями в Вуличе, Портсмуте/ Депфорде, Ширнессе, осмотрел лучшие пароходы, затем побывал на частных судостроительных верфях и механических мастерских; в декабре Корнилов готовил спецификацию для заказа пароходофрегата. После проведения конкурса среди судостроителей он избрал для постройки парохода фирму «Дигборн и Мер», а машину заказал механическим мастерским Ренни. 6 февраля 1847 года офицер со знанием дела подробно писал о проекте М.П. Лазареву¹.

Лазарев одобрил проект, и работы начались. Корнилов 15 декабря 1847 года обратился с письмом, в котором просил назначить командира « Владимира», как был назван заложенный пароходофрегат, из числа офицеров с пароходов. Этот офицер должен был наблюдать за постройкой и осваивать корабль и его механизмы еще до прибытия в Россию, а также изучить пароходное дело в Англии, ибо таких отечественных специалистов было мало. Выяснив, что в Англии существует специальная школа для подготовки командиров пароходов, Корнилов предложил организовать подготовку отечественных механиков, ибо на многих паровых судах механиками слркили англичане. Он писал: «Нельзя не сознаться, что при размножении пароходов в России русские механики столько же необходимы, сколько и самые пароходы. Стоит только подумать о возможности разрыва с Англиею, и тогда придется нам наш пароходный флот за недостатком механиков ввести в гавань и разоружить»^{1115 1116}.

Получив письмо, Аазарев запросил разрешения начальника Главного морского штаба направить в Англию командиром «Владимира» капитан-лейтенанта Н.А. Аркаса, а с ним группу моряков для изучения техники. Так как 15 декабря Корнилов запросил разрешения Лазарева осмотреть порты Франции, 30 января 1848 года адмирал направил ему необходимые деньги и предписание, в котором указал при рассмотрении французских портов обратить особое внимание на полезные нововведения на верфях и в устройстве и вооружении кораблей, включая пароходы, а также в управлении ими. Адмирал рекомендовал собирать сведения о штатах, правилах артиллерийских учений, боевых расписаниях, устройстве сигнализации и прочем¹¹¹⁷.

Поездка не была синекурой. Аазарев, кроме заказа «Владимира», поручил Корнилову также постройку пароходов

«Эльборус», «Тамань», «Сулин», землечерпательной машины с буксирным пароходом, портовых железных судов и барж, а также поручал изучение железного судостроения, плавучих маяков и другого. Моряк, уставший вдали от родины, стремился домой¹. 10 марта 1848 года Корнилов присутствовал при спуске пароходофрегата «Владимир»; в апреле—сентябре он продолжал наблюдать за достройкой его и других порученных ему судов. 19 сентября на борту «Владимира» моряк с семьей после испытаний и приемки корабля вышел по маршруту Плимут—Лиссабон—Мальта— Дарданеллы—Босфор и 17 октября прибыл в Одессу^{1118 1119}.

Лазарев после возвращения Корнилова подал рапорт начальнику Главного морского штаба А.С. Меншикову, в котором сообщал, что построенный под наблюдением капитана 1-го ранга «Владимир» может служить образцом для последующих пароходофрегатов. Он сообщил также о других выполненных под наблюдением Корнилова работах и предложил произвести того в контр-адмиралы с оставлением в Черноморском флоте для исполнения особых поручений и с правом присутствовать в Черноморском интендантстве, за что просил утвердить столовые деньги (572 рубля серебром в год) по примеру других членов общего присутствия интендантства¹¹²⁰. Так адмирал поощрял энергичного помощника и давал ему средства содержать семью.

6 декабря 1848 года Корнилова произвели в контр-адмиралы с оставлением в Черноморском флоте для исполнения особых поручений главного командира и с правом заседать в свободное от служебных занятий время в общем присутствии Черноморского интендантства¹¹²¹.

15 сентября 1849 года Корнилов предложил заказать для канатного завода, который наметили строить в Николаеве, машины с завода Ренни, о которых он рке вел переговоры в Англии¹¹²². Лазарев намеревался поручить контр-адмиралу работу над «Мачтовым делом» и «Артиллерийским учением», разработку боевых расписаний для кораблей, организацию постройки железных пароходов и введение улучшений по всем частям флота. Однако неожиданно освободилось место начальника штаба Черноморского флота. Лазарев предложил кандидатуру Корнилова¹¹²³. Обосновывая назначение, адмирал писал: «...Контр-адмиралов у нас много, но легко ли избрать такого, который соединил бы в себе и познания морского дела и просвещения настоящего времени, которому без опасения можно было бы в критических обстоятельствах доверить и честь флага и честь нации?»¹¹²⁴

3 апреля 1849 года В.А. Корнилов стал исправляющим должность начальника штаба Черноморского флота и портов¹. Сразу же его рабочий день заполнил поток бумаг разного рода. В 40-х годах число входящих и исходящих документов ежегодно достигало 70 тысяч. Чтобы не отрываться от деятельности флота, Корнилов получил разрешение главного командира регулярно выезжать в порты и на корабли, чтобы следить за состоянием дел и заниматься боевой подготовкой. Еще в первые годы на посту начальника штаба он, объехав порты, верфи, мастерские и склады, обнаружил многочисленные недостатки, изложил в докладных Лазареву действительное положение вещей и дал предложения по улучшению дел^{1125 1126}. 22 декабря 1849 года контр-адмирал предложил организовать в России предприятие по изготовлению морского клея, с которым ознакомился в Англии; предложение одобрил Ученый кораблестроительный комитет¹¹²⁷.

5 мая 1849 года в докладной записке Корнилов предложил дать ему возможность инспектировать суда абхазской экспедиции, а также самому командовать отрядом легких судов и обходить порты и берега Черного моря; он считал полезным на эти суда брать гардемарин и штурманских учеников для прохождения ими практики и изучения театра военных действий. Лазарев согласился¹¹²⁸, и в 1849 году Корнилов выходил в море на фрегате «Коварна», в 1850—1851 годах поднимал свой флаг на фрегате «Кулевчи»¹¹²⁹.