Справочник по морской практике

Коллектив авторов

Е ж е н е д е л ь н ы й о с м о т р:

– выполнить все работы, относящиеся к ежедневному осмотру;

– смазать детали устройств.

Е ж е м е с я ч н ы й о с м о т р:

– проверить крепление устройств к фундаментам, состояние тросов (цепей), деталей устройств, защиту радиоприема от помех (заземляющие перемычки, зажимы и д р.);

– проверить в действии исправность грузовых лебедок;

– проверить устройства в действии, спуская и поднимая катера (шлюпки), руководствуясь указаниями по подготовке к действию и обслуживанию

их во время работы.

Т р е х м е с я ч н а я п р о в е р к а производится в соответствии с Правилами эксплуатации корпусов, устройств и систем кораблей и вспомогательных судов ВМФ.

О с м о т р р а з в г о д:

– проверить устройства на установленную грузоподъемность, спуская и поднимая катера (шлюпки);

– проверить грузовые балки на установленную грузоподъемность.

О с в и д е т е л ь с т в о в а н и е г р у з о п о д ъ е м н ы х у с т р о й с т в. Грузовые стрелы (краны) подлежат освидетельствованию один раз в четыре года на статическую нагрузку подвешиванием груза, равного двум весам расчетной грузоподъемности, и ежегодно на динамическую нагрузку подвешиванием груза, вес которого на 25% больше расчетной грузоподъемности, с одновременным его разворотом.

Переносные грузовые балки для погрузки различных грузов освидетельствуются один раз в четыре года на статическую нагрузку подвешиванием груза, равного двум весам расчетной грузоподъемности.

Ежегодному освидетельствованию внешним осмотром или проверкой отдельных узлов подлежат съемные детали грузовых устройств: тали топенантов и тали оттяжек, грузовые гаки, скобы, вертлюги, шкентели и шпоры стрел, грузовые направляющие и топненантные блоки, а также канифас-блоки, блоки для оттяжек, шкентели, топенанты и оттяжки из стальных тросов, цепной топенант, растительные тросы оттяжек.

Освидетельствованию подлежат и несъемные детали грузовых устройств: бугели, обухи, кнехты для крепления лопаря талей топенанта и башмаки шпоров грузовых стрел.

Ежегодно проверяется надежность действия переключающихся устройств, передаточных механизмов, тормозов, тросоукладчиков, стопорных и спускных устройств, выключателей и др.

11.6. Меры безопасности при погрузочно-разгрузочных работах

Безопасность работ при погрузке (выгрузке) грузов на корабль (с корабля) обеспечивается тщательным уходом за грузоподъемными устройствами и соблюдением правил технической эксплуатации и техники безопасности. На кранах, стрелах, шлюпбалках и талях должны быть обозначены их грузоподъемность и дата последнего испытания.

Во избежание несчастных случаев у мест погрузочно-разгрузочных работ должны выставляться вахтенные для предостережения личного состава, не участвующего в работе. Открытые люки и выступающие части механизмов на пути движения личного состава должны ограждаться.

Запрещается использовать грузоподъемные устройства в случае:

– неисправности

лебедок, кранов или их тормозных устройств;

– разрывов и трещин у грузовых гаков, блоков, вертлюгов, скоб, звеньев цепей, обухов и других деталей грузоподъемного устройства;

– уменьшения вследствие износа диаметра звеньев цепей, колец, скоб, болтов, штырей и вертлюгов более чем на 10% первоначального;

– наличия у подъемных тросов и стропов лопнувших проволок в количестве более 10% общего числа на длине, равной 8 диаметрам, или значительной коррозии;

– опасных трещин и деформации у стрел;

– нарушения сроков испытания грузоподъемных устройств.

Во время погрузочно-разгрузочных работ запрещается:

– поднимать груз, превышающий установленную грузоподъемность;

– пускать в ход подъемный механизм без соответствующей команды;

– отвлекаться посторонними разговорами;

– находиться под грузовой стрелой или стрелой крана;

– находиться на линии движения груза;

– поднимать или спускать людей на шкентеле;

– смазывать детали грузового устройства в то время, когда груз находится на гаке;

– останавливать (при стравливании) качающийся груз руками, не применяя оттяжек;

– раскачивать груз для укладки его на место;

– подавать груз в трюм без предупредительной команды;

– подавать в трюм (на палубу) груз раньше, чем будет убран предыдущий;

– вырывать строп из-под груза механизмами;

– расстропливать груз, пока он твердо не стал на прокладки;

– пользоваться цепными стропами при сильных морозах;

– укорачивать цепные стропы завязыванием на них узлов;

– оставлять без присмотра грузовые лебедки и краны, находящиеся под током или паром;

– производить работу с тяжеловесами при качке корабля.

Раздел пятый. Корабельные плавучие и спасательные средства

Глава 12. Корабельные плавсредства

12.1. Назначение и классификация

Корабельными плавсредствами называют шлюпки и катера, положенные данному кораблю по табелю снабжения. Они обеспечивают:

– сообщение корабля с берегом (перевозка людей и грузов);

– подъем человека, упавшего за борт, и спасение людей с корабля, терпящего бедствие;

– завоз якорей, проводников буксиров и швартовных тросов при подаче их на другие корабли, пирсы и бочки;

– повседневные нужды корабля (мытье и окраска бортов, безопасность купания и т. д.);

– подрыв плавающих мин и своз на берег или на другие корабли подрывных и аварийных партий;

– ловлю и буксировку к кораблю практических торпед, мин, буев, а также других предметов;

– выполнение промерных и водолазных работ;

– проведение гребных и парусных гонок и учебно-тренировочных занятий на воде.

Корабельные плавсредства по роду движения и конструкции принято делить на моторные катера и шлюпки.