Справочник по морской практике
Шрифт:
Основным грузоподъемным устройством кораблей ВМФ являются грузовые стрелы. Организация их использования для погрузки и выгрузки грузов включает:
– вызов дежурным по кораблю (вахтенным офицером) лиц, расписанных для работы на грузовой стреле;
– перевод грузовой стрелы из положения по-походному в рабочее положение;
– проверку главным боцманом исправности всех деталей и оснастки грузовой стрелы;
– распределение выделенных людей на оттяжки стрелы, застропку груза и освобождение груза от стропов;
– очистку, разбор, разнос и крепление оттяжек;
– проверку крепления коренного конца грузового шкентеля (талей) на барабане лебедки;
– доклад
– погрузку с соблюдением всех мер безопасности, тишины и порядка при выполнении работы;
– приведение грузовой стрелы и ее оснастки по окончании работы в исходное положение и установку стрелы в положение по-походному.
Личный состав, расписанный для работы на корабельных грузоподъемных устройствах, должен иметь допуск к самостоятельному обслуживанию этих устройств. Лица, допускаемые к обслуживанию механизмов и устройств, обязаны знать инструкции по обслуживанию и меры безопасности при работе с грузовыми устройствами, уметь пользоваться защитными и предохранительными устройствами и оказывать первую медицинскую помощь при несчастных случаях. Помощник командира корабля несет ответственность за состояние и использование грузоподъемных устройств, а также за безопасность производимых на корабле работ, связанных с подъемом тяжестей.
11.2. Прием продовольствия и питьевой воды
Продовольствие и питьевая вода подаются на корабль при стоянке его на швартовах, якоре или на ходу.
Продовольствие при стоянке корабля на швартовах принимается в большинстве случаев вручную по сходням. Для погрузки большого количества продовольствия дежурный по кораблю (вахтенный офицер) вызывает личный состав, выделенный на хозяйственные работы (расходное подразделение); при незначительных приемках вызывается подвахтенная смена. Во всех случаях при приемке продовольствия должны присутствовать помощник командира по снабжению (баталер продовольственный) и корабельный врач, который проверяет качество принимаемых продуктов, а также как работающие выполняют санитарные требования при обращении с продовольствием.
Хлеб переносят на корабль вручную в мешках или лотках; картофель, крупу и другие сыпучие продукты, доставляемые в мешках или ящиках,- вручную или с помощью подъемных устройств сеточными стропами. Мясо, обвернутое в чистую хлопчатобумажную материю, грузят корабельной стрелой сеточными стропами или переносят вручную. При выгрузке мяса на палубу под него должны подстилаться клеенка или брезент. Бочки поднимают на борт с помощью специального двойного стропа или стропа, завязанного бочечным узлом. Открытые бочки поднимают только стропом, завязанным бочечным узлом. Иногда бочки вкатывают на корабль по сходням, положенным гладкой стороной кверху. При этом сходни должны быть прочно закреплены на корабле.
При стоянке корабля на якоре или бочке продовольствие принимается с барж, буксиров, катеров или шлюпок. При подходе к кораблю плавсредств с продовольствием вахтенный офицер указывает место швартовки, которое, как правило, выбирается у подветренного борта корабля в районе расположения грузоподъемных средств. Он же руководит верхней вахтой по подготовке места швартовки (перевод шлюпок, заваливание выстрелов, шлюпбалок, забортных трапов и т. д.), швартовов, бросательных концов и кранцев. Продовольствие, как правило, грузят с помощью корабельных грузоподъемных средств, а если есть возможность, то переносят
Питьевую воду разрешается принимать на корабль только после предварительного обеззараживания при наличии анализов, подтверждающих ее доброкачественность. Подается она на корабль по специально предназначенному для этого шлангу, концы которого окрашиваются в отличительный цвет и имеют пояснительную надпись «Питьевая». Шланги для приема питьевой воды рекомендуется подбирать сплошными, без разъемных соединений. Использовать их для других надобностей категорически запрещается. После приема воды шланги для питьевой воды должны просушиваться и убираться в специальные сетки. При приеме на корабль питьевой воды должен присутствовать корабельный врач.
Перед приемом питьевой воды необходимо убедиться, что клапаны, сообщающие трубопроводы питьевой, забортной и мытьевой воды, закрыты.
11.3. Прием топлива
Большинство кораблей ВМФ имеет энергетическую установку, работающую на жидком топливе. Жидкое топливо может приниматься при стоянке корабля на якоре или швартовах с танкеров или наливных барж, а также при стоянке корабля у причала, специально оборудованного для пополнения кораблей топливом.
Приемка топлива производится по специально составленному расписанию. При швартовке к кораблю танкера или наливной баржи бортом они становятся с таким расчетом, чтобы приемные патрубки корабля, принимающего топливо, располагались против патрубков танкера или наливной баржи. Это же правило соблюдается при швартовке корабля к топливному причалу. Приемные шланги при заправке топливом должны иметь небольшую слабину, предохраняющую их от обрывов при резких рывках и раскачивании корабля.
При приемке топлива в районах с приливо-отливными явлениями надо внимательно следить за швартовными концами и приемными шлангами, своевременно их потравливать или подбирать. При невозможности швартовки танкера или нефтеналивной баржи к борту вследствие большой волны танкер ставят на бакштов, к которому стропками крепится приемный шланг. При приемке топлива необходимо соблюдать противопожарные мероприятия. С этой целью на палубе корабля в месте перехода шланга на корабль и у приемных патрубков выставляют специальных вахтенных, на которых возлагается наблюдение за противопожарной безопасностью в этом месте и исправностью шлангов. Курение на корабле и берегу в районе приемки топлива категорически запрещается. Вблизи приемных устройств готовят к использованию противопожарные средства: мокрые маты, ящики или обрезы с песком, огнетушители, присоединяются пожарные шланги к рожкам и т. п. Под шланги в местах просачивания топлива подставляют обрезы.
Участки палубы, по которым проложены приемные шланги, должны смачиваться водой, чтобы топливо не впитывалось в лакокрасочное покрытие или в дерево палубы, а вместе с водой стекало в водостоки и по шпигатам за борт. Наблюдение за контрольными трубками топливных цистерн, в которые принимается жидкое топливо, и своевременное переключение приемного трубопровода от одной цистерны к другой, исключающее прессовку цистерн, а также учет количества принятого топлива осуществляет дежурная служба электромеханической боевой части. По окончании приемки количество принятого топлива и новую осадку штевней корабля записывают в вахтенный журнал. При приемке топлива на принимающем корабле поднимается флаг Н, в ночное время включается красный клотик.