Справочник по морской практике

Коллектив авторов

– перед подъемом груза стрелу закрепляют оттяжками, после чего поднимают груз, а затем поворачивают стрелу; перед опусканием груза стрела вновь закрепляется оттяжками;

– закрепление стрелы в неподвижном положении осуществляется и с помощью топенант-талей так, чтобы грузозахватывающее устройство оказалось над грузом или намеченным местом его спуска; угол наклонения стрелы к горизонту для уменьшения нагрузки на топенант должен быть максимальным, но в то же время обеспечивать достаточный вылет стрелы.

Краны. Палубные стреловые поворотные краны устанавливаются

на верхней палубе и предназначаются для подъема плавсредств и проведения погрузочно-разгрузочных работ. По своей конструкции корабельные краны бывают стационарные и передвижные. Стационарные краны жестко скреплены с набором корпуса корабля. Передвижные краны монтируются на самоходных или несамоходных тележках, передвигающихся по рельсам. Стреловые поворотные краны бывают с постоянным и переменным вылетом стрелы. Как правило, краны устанавливаются в диаметральной плоскости корабля у мест крепления катеров (шлюпок) или у грузовых трюмов.

На кораблях и вспомогательных судах ВМФ устанавливаются, как правило, электрические краны, управляемые с помощью вертикальных контроллеров, устанавливаемых на палубе или кране; они снабжены устройством для автоматического стопорения в случае прекращения подачи электроэнергии. Краны сочетают механизмы подъема груза, поворота и вылета стрелы. Механизмы подъема груза могут быть одно-, двух- и трехскоростными; механизмы поворота – одно- и двух скоростными.

Большинство стреловых поворотных кранов имеют следующие характеристики:

Максимальный вылет стрел от оси вращения 12–14 м.

Грузоподъемность от 1 до 6 тс.

Скорость подъема груза от 20 до 50 м/мин.

Скорость вращения поворотной части от 1 до 1,8 об/мин.

Наибольший угол крена и дифферента корабля для нормальной работы крана не более 5–6°.

На рис. 10.21 показан электрический стреловой поворотный кран КЭ-26, который имеет следующие данные:

Рис. 10.21. Стреловой поворотный кран КЭ-26:

1 – кронштейн уравнительного устройства; 2 – стрела; 3 – грузовой блок; 4 – ограничитель подъема груза; 5 – гак; 6, 7 – барабаны лебедки; 8 – поворотная платформа; 9 – неподвижная опорная часть крана; 10 – зубчатый венец; 11 – ведущая шестерня; 12 – портал; 13 – тяга; 14 – поворотный рычаг; 15 – шпулька; 16, 19 – шариковые обоймы; 17 – опорное кольцо; 18 – корпус опорной части

Вылет стрелы:

– максимальный – 14 м;

– минимальный – 5 м.

Грузоподъемность при максимальном вылете – 3/5 тс**.

Скорость подъема груза:

– весом 3 т – 50 м/мин;

– весом 5 т – 28 м/мин.

Скорость опускания груза:

– весом 3 г – 10 м/мин;

– весом 5 т – б м/мин.

Скорость вращения крана – 1,5 об/мин.

Максимальная высота подъема груза при вылете стрелы 14–30 м.

Высота гака над палубой при максимальном вылете стрелы – 7,5/5,3**.

Максимальная

мощность электродвигателей:

– механизмов подъема – 32 квт;

– механизма изменения вылета стрелы – 16 квт;

– механизма поворота – 22 квт.

Полный вес крана – 15,2/13,5 г**.

Неподвижная опорная часть крана несет на себе поворотную платформу с порталом и состоит из корпуса и массивного опорного кольца. На это кольцо с помощью двух рядов шариков опираются шариковые обоймы поворотной части, скрепленные шпильками. На поворотной платформе смонтированы механизмы подъема груза, изменения вылета стрелы и поворота, а также их электрооборудование, кабина крановщика и др. В центре платформы размещен токоприемник.

Ходовой лопарь грузового шкентеля закреплен на барабане двухскоростной планетарной лебедки, внутри которой размещен планетарный редуктор, соединенный через муфту с электродвигателем. Вращающий момент последнего передается барабану. Рядом с грузовым барабаном на поворотной платформе крана установлен механизм изменения вылета стрелы, состоящий из электродвигателя и планетарной ходовой лебедки. Ходовой конец полиспаста механизма вылета стрелы закреплен на барабане; коренной – на оси ноковых блоков стрелы. Изменение вылета стрелы возможно как с грузом, подвешенным на гаке, так и без него. Стрела без груза может быть опущена в горизонтальное положение для установки ее по-походному на металлическую подставку, закрепленную на палубе. Для обеспечения постоянной высоты груза над палубой в момент изменения наклона стрелы и при неработающем механизме подъема служит тяга, которая соединяет стрелу и поворотный рычаг, жестко скрепленный с качающимся кронштейном грузовых блоков. С изменением наклона стрелы кронштейн блоков поворачивается, что приводит к соответствующему изменению длины свисающего с блока на конце стрелы грузового шкентеля.

Вращение платформы осуществляется электродвигателем через планетарный редуктор и фрикционную муфту, присоединенную к центральной ведущей шестерне, которая обкатывается по неподвижному зубчатому венцу опорной части. Грузовой шкентель имеет ограничитель подъема груза.

Механизмы подъема и поворота крана КЭ-26 имеют электромагнитные двухколодочные стопорные тормоза нормально замкнутого типа. Выключение колодочного тормоза происходит одновременно с включением двигателя приводного устройства; торможение – в момент его остановки.

Отдельные корабельные краны небольшой грузоподъемности могут дополнительно иметь ручные приводы на случай выхода из строя электрического.

Прочность такелажа у стреловых поворотных кранов рассчитывают по формулам для грузовых стрел.

При использовании грузоподъемных устройств груз закрепляют с помощью стропов, закладываемых на гак или скобу. Допустимый вес груза Wm а x в кг на стропах

где R_раз – разрывная крепость стропа, кгс;

М – число ветвей, за которые подвешен груз;