Техника и вооружение 2012 09
Шрифт:
Ходовая часть включает на один борт семь опорных катков, четыре поддерживающих ролика, ведущее колесо – заднего расположения. Высокая (28,3 л.с./т) удельная мощность двигателя в сочетании с гидропневматической подвеской и небольшим удельным давлением на грунт обеспечила машине хорошие ходовые характеристики.
Водные преграды «Спрут-СД» преодолевает без дополнительных приспособлений, движение на плаву обеспечивают два водомета. Машина обладает хорошими мореходными качествами: при волнении до 3 баллов она может не только с ходу преодолевать водные преграды,
СПТП 2С25 «Спрут-СД» со средствами десантирования П260М. Август 2010 г.
СПТП 2С25 «Спрут-СД» после приземления. Машина съезжает с лыж и амортизаторов, башня расчехлена, начинается сброс чехлов гусениц.
СПТП 2С25 «Спрут-СД» транспортируется самолетами военно-транспортной авиации. Авиадесантирование осуществляется парашютным способом.
Первоначально планировалось десантирование с помощью парашютнореактивных средств. Разработка, получившая обозначение П260, велась заводом «Универсал» (г. Москва) совместно с НИИ Парашютостроения (г. Москва, парашютная система) и НПО «Искра» (г. Пермь, пороховые ракетные двигатели). За основу вязли парашютно-реактивные средства П235, разработанные для десантирования БМП-3; в качестве базового ракетного блока рассматривался выпускавшийся НПО «Искра» тормозной ракетный двигатель, заимствованный из состава системы мягкой посадки спускаемого космического аппарата типа «Союз». Технический проект ПРС П260 для «Спрута-СД» был рассмотрен и защищен в 1986 г.
Хотя было изготовлено несколько опытных образцов ПРС и проведен полный цикл предварительных наземных испытаний, анализ работоспособности ПРС выявил большое количество недостатков, заключающихся, прежде всего, в сложности и громоздкости конструкции кассетного блока ПРД, высокой стоимости изготовления и сложности в эксплуатации. В процессе предварительных летных испытаний выявились проблемы в работе выбранной парашютной системы. Кроме того, ПРС требовали более высокой квалификации обслуживающего персонала. Да и сложившаяся в ходе «рыночных реформ» тяжелая экономическая ситуация в стране не позволяла обеспечить тормозными двигательными установками даже проведение испытаний средств П260.
В результате совместным решением ВВС, ВДВ и МКПК «Универсал» от 30 мая 1994 г. вариант ПРС отменили и утвердили разработку средств «Спрут-ПДС» в варианте многокупольной парашютной бесплатформенной системы с воздушной амортизацией, максимально унифицированной по принципам работы, узлам и комплектующим с серийными средствами десантирования ПБС-950 для БМД-3. Парашютный вариант средств десантирования «Спрут-ПДС»
Основу средств П-260М составили 14-купольная парашютная система МКС-350-14М (на основе унифицированного блока с парашютом площадью 350 м^2 ) с вытяжной парашютной системой ВПС-14 и воздушная амортизация принудительного наполнения с механическим блоком наддува (унифицирован с ПБС-950). Минимальную высоту десантирования пришлось увеличить с указанных в ТТЗ трехсот до четырехсот метров.
Тут снова проявился развал комплексной системы разработки объектов вооружения ВДВ, средств их десантирования и самолетов военно-транспортной авиации: к моменту принятия СПТП 2С25 «Спрут-СД» на вооружение средства П260М только проходили летно-конструкторские испытания, а модернизированный самолет Ил-76МД-90 – летные испытания.
Доработка конструкции 2С25 «Спрут-СД», сказавшаяся на внешних обводах машины, потребовала внесения изменений и в средства десантирования. На настоящий момент средства десантирования П260М в вариантах для десантирования «Объекта 952» и «Объекта 952А» доведены до этапа государственных испытаний.
Полная масса, т 18
Экипаж, чел 3
Авиатранспортирование самолетами типа Ил-76 (М, МД), Ан-22
Высота на рабочем
клиренсе, мм 2720 (с датчиком ветра – 2980)
Длина с пушкой вперед, мм 9771
Длина по корпусу, мм 7070
Ширина, мм 3152
Клиренс, мм 100-500 (рабочий -420)
Вооружение
пушка:
– марка 2А75
– калибр (мм), тип 125, гладкоствольная
– . заряжание.. раздельное, автоматическое
– скорострельность, выстр./мин 7
пулемет:
– марка ПКТ(ПКТМ)
– …. калибр, мм 7,62
Углы наведения вооружения:
– по горизонту 360°
– по вертикали вперед От -5° до +15°
– по вертикали назад (на корму) От -3° до +17°
Боекомплект:
– выстрелов к пушке 40 (из них 22 – в автомате заряжания)
– типы выстрелов осколочно-фугасный, кумулятивный, бронебойный подкалиберный, ПТУР ЗУБКИ (запуск через ствол пушки)
– патронов 2000
Броневая защита:
– лобовая от огня 12,7-мм пулеметов (в секторе ±40°)
– круговая от огня 7,62-мм оружия
Двигатель:
– тип четырехтактный
6-цилиндровый дизельный с газотрубинным турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения
– марка 2В-06-2С
– мощность, л.с. (кВт) 510(375)
Трансмиссия гидромеханическая, с гидрообъемным механизмом поворота
Подвеска опорных катков индивидуальная пневматическая
Гусеница стальная, двухгребневая, цевочного зацепления, с последовательными резинометаллическими шарнирами
Ширина трака основной гусеницы, мм 380
Водоходный движитель, тип гидрореактивный