В суровом Баренцевом
Шрифт:
Контр–адмирал Иванов не только умело управлял маневрами, но и в совершенстве знал устройство механизмов и систем линейного корабля. Этого же требовал и от своих подчиненных.
Успехи в выполнении задач боевой подготовки становились все более заметными. Особенно отличились зенитчики.
При очередном выходе дивизиона на зенитную стрельбу на одном из кораблей находился командующий Отрядом. Эсминцы выполнили задачу успешно — буксируемый самолетом конус был весь изрешечен. А напоследок зенитчики «Жесткого» угодили прямо в буксирный конец. Конус с обрывком стального троса на глазах наших и английских моряков упал в воду.
Восхищенные англичане даже зааплодировали нашим артиллеристам.
Это была последняя учебная стрельба. Очередные залпы «эрликонов» теперь будут направлены только на врага.
На следующий день меня и Журавлева командир послал на берег за боезапасом для зенитной батареи. Вместе с нами на катере отправился Лидикольт (все
— Это линкор «Ройял Оук», потопленный немецкой подводной лодкой в 1939 году, — пояснил Лидикольт.
О трагедии, происшедшей в Скапа–Флоу в свое время сообщалось в печати, но это было так далеко от нас...
— Ворочайте вправо, подойдем поближе, — передал я рулевому.
Через несколько минут катер уже был над палубой и башнями «Королевского дуба» [38] . Воображение рисовало печальную картину. А произошло тогда вот что.
Линейный корабль «Ройял Оук», однотипный с «Ройял Соверин» (который теперь назывался «Архангельск»), стоял на якоре в северо–восточной части Ска–па Флоу у крутого скалистого берега. 14 октября 1939 года глубокой ночью экипаж линкора проснулся от грохота и сильных сотрясений корпуса. Это взорвались торпеды, выпущенные немецкой подводной лодкой «U-47». Корабль начал крениться и через полчаса затонул. Многие члены экипажа оказались за бортом, однако выбраться на крутой берег в темноте было почти невозможно. Той ночью погибло около восьмисот английских моряков. Мир был потрясен этой трагедией. Как могло произойти такое в первоклассной военно–морской базе, многим казалось загадкой. В печати на этот счет высказывались различные версии.
38
«Ройял Оук» (англ.) — «Королевский дуб».
Спустя много лет англичане вынуждены были признать, что немецкая подводная лодка беспрепятственно проникла в Скапа–Флоу и вышла из нее через слабозащищенный вход из пролива Холм. Шумиха, поднятая тогда вокруг имени командира лодки Прина, мастерство и героизм которого превозносили до небес, была раздута не без участия англичан.
А еще позже, осенью 1967 года Ассоциация королевского военно–морского флота устроила в Портсмуте необычную встречу: за общим столом, как старые друзья, собрались моряки, спасшиеся с потопленного линкора и члены экипажа немецкой подводной лодки «U-47». К банкету приступили после возложения венка у памятника морякам линкора, погибшим от рук нынешних гостей. Участники встречи обменялись дружескими тостами и поделились воспоминаниями о событиях в Скапа–Флоу.
Словом, все шло так, будто собрались старые добрые друзья. Немцам дали понять, что с прежними «недоразумениями» покончено и теперь надо теснее сотрудничать в НАТО, проводя совместную борьбу против стран социалистического лагеря [39] . Иначе как глумлением над памятью погибших моряков линкора «Ройял Оук» эту акцию не назовешь.
За два дня до выхода Отряда кораблей ВМФ из Скапа–Флоу нас, пятерых офицеров «Живучего», пригласили на английский крейсер «Тайн», стоявший на якоре неподалеку от эсминцев. Как только мы ступили на трап, послышался продолжительный свист боцманских дудок. Так в английском флоте вахта приветствует офицеров, прибывших на корабль.
39
Г. Щедрин. Рыцарство или кощунство? «Москва», 1969, No 2.
Хозяева показали нам крейсер, ознакомили с его вооружением и механизмами. При осмотре некоторые устройства оказались зачехленными: не все подлежало показу.
После обеда нас усадили в правом углу кают–компании у электрического камина — непременного атрибута меблировки английских кораблей. На низком столике были расставлены бутылки с легким вином. Красные блики, отсвечивавшиеся на лицах и бокалах, создавали эффект горящих углей. Камины были «кусочком» домашнего уюта, здесь отдыхали, сюда заходили погреться сменившиеся с вахты офицеры.
Наша беседа с англичанами касалась профессиональных и бытовых вопросов. Разговор шел прямой, откровенный, в доброжелательном тоне. По многим вопросам у нас оказались расхождения, и это было естественно. Но некоторые мысли о морской службе и быте были схожи.
Наше пребывание в Скапа–Флоу подходило к концу. Мы отсчитывали уже не сутки, а часы, оставшиеся до выхода. Газеты и письма, доставленные накануне, переходили из рук в руки. На душе у всех было радостно, а мыслями мы уже были там, на далекой Родине. Каждому хотелось послать ответную весточку. Но возможности такой уже не было, и тогда двое наших краснофлотцев придумали направить через океан символический привет «голубиной
Перед самым выходом корабли провели еще одну тренировку: необходимо было отработать маневры по приемке топлива на ходу. С этой целью каждый эсминец осуществил несколько маневров с танкером на внутреннем рейде Скапа–Флоу.
Итак подготовка кораблей Отряда ВМФ к переходу в Советский Союз была закончена.
Сквозь шторм и «волчьи стаи»
Перед выходом эскадры из Скапа–Флоу штаб командующего Отрядом передал на корабли сводку о силах врага, противостоящих нам. Сообщалось, что на аэродромах Норвегии находится двести самолетов, подготовленных для действий на морских коммуникациях, часть из них ведет непрерывно разведку конвоев; что в фиордах немцы сосредоточили более 50 подводных лодок, и 20 из них постоянно находятся в море, подкарауливая жертвы. В Альта–фьорде стоят линейный корабль «Тирпиц» и десять эсминцев [40] . («Тирпиц» [41] , новейший линкор, однотипный с «Бисмарком», который в мае 1941 года одним залпом потопил линейный крейсер «Худ» — гордость английского королевского флота.)
40
См.: В. А. Фокин. Прием кораблей от английского флота и их переход в СССР. «Морской сборник», 1945, № 4, с. 41.
41
Линкор «Тирпиц» вступил в строй в 1939 г. Полное водоизмещение 50 000 т. Артиллерийское вооружение: 8 орудий калибра 381 мм, 12–150 мм, 16–105 мм, 4–37 мм. Длина 243, ширина 36, осадка — 7,9 м. Мощность механизмов 160 000 л. с. Скорость хода 30 узлов. Экипаж 1600 человек. Справочник корабельного состава военно–морских флотов мира. Военмориздат. М., 1943, с. 231. 71
Соотношение сил было, конечно, неравным. Отразить нападение врага стареньким кораблям нашего Отряда будет нелегко.
В Москве знали о выходе кораблей из Англии и приняли необходимые меры боевого обеспечения. Н. Г. Кузнецов, нарком ВМФ, приказал командующему Северным флотом адмиралу А. Г. Головко нанести ряд мощных ударов авиацией флота по аэродромам и базам немцев. К северным берегам Нервегии были посланы подводные лодки для атаки вражеских кораблей, если те станут выходить из фиордов.
Внутри самого отряда задачи распределились так: эсминцы должны охранять линкор от нападения подводных лодок, «Архангельск» — защищать эсминцы от ударов надводных кораблей и самолетов противника.
16 августа были получены указания на переход. Дивизиону эсминцев предписывалось перейти на Фарерские острова, принять там топливо, а затем выйти на рандеву [42] с линкором. За несколько часов до снятия с якорей на кораблях состоялись митинги: моряки единодушно выразили готовность выполнить задачу — доставить в целости на Родину все боевые корабли. Были даже письменные обязательства. Одно из них подписало целиком машинное отделение эсминца «Деятельный» во главе с его командиром коммунистом старшиной 1–й статьи Н. И. Лебедевым. В заявлении говорилось: «Мы не пожалеем сил своих, преодолеем все трудности для того, чтобы привести миноносцы и линкор в состав славного Северного флота» [43] . На этом же корабле нашлись добровольцы во время, свободное от вахт, вести наблюдение за воздухом и водой — в помощь наблюдателям верхних боевых постов. А краснофлотцы электромеханической боевой части этого корабля Андриенко, Колесов, Пастушок, Ивановский, Козлов, Старостин, Стриккуев еще перед выходом самостоятельно изучили зенитные автоматы и успешно могли заменить артиллеристов [44] .
42
Рандеву — место, назначенное для встречи отдельных кораблей или соединений кораблей.
43
ОЦВМА, ф. 254, д. 23129, л. 35.
44
Там же, л. 36.