Война. Часть 4
Шрифт:
* * *
– Основная трудность в развёртывании валового производства лёгкого броневика ЛБ-62,- Малышев старается не глядеть на ведущего заседание Бюро СНК Вознесенского,- на базе грузовика ГАЗ-62 с колёсной формулой 4 на 4 - это загруженность завода номер 191 имени Молотова подготовкой к развёртыванию производства авиационных двигателей согласно мобилизационного плана. Это сильно нагружает нашу инструментальную базу и совершенно не даёт возможности заняться подготовкой валового производства автомобильного двигателя ещё и для лёгкого броневика...
– Товарищ Чаганов,- тяжёлый взгляд Первого Зампреда упирается мне в переносицу,- надо с этим что-то делать. Вы срываете важнейшее задание правительства по производству бронетехники. В конце концов, у вас в наркомате авиационной промышленности имеется достаточное количество своих заводов, организуйте
– Вряд ли это возможно в обозримом будущем, товарищ Вознесенский,- закрываюсь от него ладонью,- во всяком случае без серьёзного сбоя в производстве авиатехники. С другой стороны, авиадвигатели М-17, которые будет производить завод имени Молотова предназначены для расширенного производства танков Т-43, поэтому вполне логично сосредоточить производство всех комплектующих для него в хозяйстве товарища Малышева. Но это, конечно, не означает, что НКАП отказывается от производства 20-миллиметровых пушек ДШАК, которые предназначены тем же мобилизационным планом для ЛБ-62...
Вознесенский, поперхнувшись слюной, тянется к графину с водой.
– ... Однако выход из создавшего положения есть. Мы как раз обсуждали с товарищем Малышевым перед заседанием эту проблему и пришли к выводу, что лучшим решением будет закупка по ленд-лизу для производства ЛБ-62 американских двигателей 'Додж Д5'. Просто он ещё не успел это предложить.
– Всё верно, товарищ Вознесенский,- кивает Малышев,- военные отказываются от лёгких броневиков серии БА в пользу ЛБ-62, соответственно требуется расширение производства шестицилиндровых двигателей ГАЗ-11, которые по основным характеристикам являются аналогом 'Доджа'...
– Так почему вместо того,- Вознесенский стучит стаканом по столу,- чтобы закупить завод и сами начать выпускать этот двигатель, вы хотите его покупать?
– ... Много причин,- Малышев начинает загибать пальцы,- завод - это долго, а мы по программе перевооружения разведбатальонов стрелковых дивизий должны выпустить 4 тысячи броневиков к 1-му Мая 1942 года. К тому же, 'Д5' - двигатель не перспективный, сделанный из американских материалов, мы собираемся развивать наш ГАЗ-11.
– Понятно,- бурчит 'первый зам', поджимая губы,- переходите к лёгким танкам.
– Начну с малого плавающего танка Т-40, товарищ Вознесенский,- кивает Малышев,- к настоящему моменту завод номер 37 вышел на плановый уровень их производства и уже выпустил 1200 танков, что хватило для перевооружения разведбатов с Т-37А и Т-38, стоявших на вооружении западных округов, на Т-40. С началом войны мы с военными приняли решение о сокращении производства с 600 до 200 штук. Одной из причин такого решения также является нехватка двигателей ГАЗ-11, другой - подготовка на базе Т-40 производства самоходных ракетных установок залпового огня, поэтому закупка 'Додж Д5' поможет решить обе эти проблемы. Теперь о лёгких танках, с конца прошлого года на ленинградском заводе номер 185 начато валовое производство танка Т-50, который предназначен для замены танка Т-26. До настоящего момента выпущено всего около 300 танков. Узким местом в увеличении выпуска Т-50 является производство дизеля В-4, которое сосредоточено на харьковском моторостроительном заводе номер 75. В течение месяца будет закончена подготовка производства дизелей на Сталинградском тракторном заводе, что позволит увеличить годовой выпуск Т-50 до 2-х тысяч штук. Дальнейшее увеличение производства потребует новых площадок и углубления кооперации.
'Что он там всё ищет'?- краем глаза наблюдаю за Вознесенским, который роется в кипе бумаг, лежащих перед ним.
– Вот! Мне тут мои помощники приготовили справочку об этом вашем пресловутом моторе М-17.
– 'Первый' потрясает перед собой каким-то документом.
– Получается, что это есть самое настоящее вредительство, устанавливать его в наши новейшие танки. Слушайте, это только самые вопиющие его недостатки: ' ... высокая частота вращения, большие размеры, повышенная взрывоопасность, низкий срок службы, высокая стоимость двигателя и высокий расход топлива для него'!
'Что я должен за это отвечать?- Вознесенский неприязненно смотрит на меня.- Что ж попробую'.
– Разрешите мне ответить,- в наступившей тишине неторопливо делаю глоток воды,- я немного занимался этим вопросом в НКАП, итак, что у нас первое? Ах да, 'высокая частота вращения'. Тут я не могу согласиться, частота вращения семейства моторов М-17 составляет от 1650 до 1750 оборотов в минуту, а дизеля В2 - 2000 оборотов в минуту.
– Кх-кхм,- 'Первый' что-то записывает на карточке, затем поднимает глаза,- товарищ Малышев, следует создать комиссию по данному вопросу. На следующем заседании Бюро заслушаем её доклад. Продолжайте, как у нас обстоят дела с тяжёлым танком? Вы уже прочли германские тактико-технические требования, которые добыли наши военные разведчики, на новый тяжёлый танк прорыва?
– Прочёл, товарищ Вознесенский,- Малышев мгновенно открывает записную книжку на нужной странице,- показатели будущего танка впечатляют. Бронирование - до 100 миллиметров лоб, 80 миллиметров борт, и танковая пушка, пробивающая 100 миллиметров брони с дистанции полтора километра. Вот только его вес - 45 тонн, в заявленных габаритах представляется мне излишне оптимистичным. Наши конструкторы около трёх лет ведут разработку тяжёлого танка, имеют определённый опыт. Они считают, что танк с подобными параметрами будет весить по крайней мере на десять тонн больше.
– Так, значит, это всё-таки возможно?
– Всё возможно, товарищ Вознесенский, но какой ценой.
– Вот и рассказывайте о своих успехах,- хмурится 'Первый',- а германцы пусть сами думают о своём танке.
– Как известно,- кивает Малышев,- по результатам конструирования и не слишком успешных испытаний прототипов тяжёлого танка, в том числе и в боевых условиях, предназначенного на смену танку Т-35, Советом Труда и Обороны в 1940 году было принято решение запуске в производство единого танка Красной армии Т-43. Это танк имеет увеличенную трёхместную кабину, торсионную подвеску, предусмотрена возможность установки как 76-миллиметровой, так и 85-миллиметровой пушки, а также увеличенной броневой защиты. Таким образом, ставка была сделана на единый среднетяжёлый танк. В силу этого работы над тяжёлым танком были приостановлены до февраля этого года. Продолжалась лишь работа над самоходной установкой СУ-152, в результате которой она была принята на вооружение. СУ-152 со 152-миллиметровой гаубицей-пушкой и ходовой частью тяжелого танка, предназначенная для борьбы с долговременной фортификацией и с танками противника, пошла на формирование отдельных артиллерийских бригад Резерва Главного Командования. В итоге работы по тяжёлому танку возобновились в марте этого года. Причём, учитывая неудачный опыт конструирования, связанный с перетяжелением танка, конструкторы решили применить опыт, полученный при работе над танком Т43, взяв за основу некоторые его части, в частности, литую башню и некоторые элементы трансмиссии и ходовой части...
– То есть в пару к среднетяжёлому танку решили разработать тяжёлосредний танк, так что ли?- криво улыбается Вознесенский.
– Скажем так,- не замечает Малышев,- конструкторы видят тяжёлый танк близким по габаритам и подвижности к среднему танку, а по бронированию - к неудачному прототипу нашего тяжёлого танка. Первые два прототипа 'объект 233' с двигателями В-2 и М-17 и 85-миллиметровой пушкой Кировский завод обещал подать на испытания к 15 июня.
'Надеюсь, что к весне 1942-го новый танк ИС-1 будет готов и сумеет принять участие в боях. А германский 'Тигр' напротив застрянет на стадии прототипа'.