Закон Дальнего космоса

Байкалов Дмитрий Николаевич

–  А!
– махнул рукой капитан.
– Как началось, так и кончится. Тебя что, твое войско достает? Отдай ему команду - пусть Бастилию возьмет. Нет, лучше пусть строит апроши. Нет! Неправильно! Пусть оно нашим против турок помогает. Кстати, ты почему этих уродов делал, а не наших? Матроса Кошку, например, или майора Зорича?

–  А я думал, что рассказами о наполеоновской Франции хоть как-то смогу подняться до твоего уровня. Ну, не то чтобы подняться… Хотел показать - я тоже не абы что! Хоть и не понимаю в гитарных

строях… - Казалось, навигатор хочет выговориться.
– Мы перлись за полсветовых дня от Земли, чтобы прорваться в другой мир. Мы пытаемся понять, что собой представляет Вселенная, а сами не можем даже разобраться, как себя вести друг с другом! Боимся, боимся и боимся. Быть собой боимся!

–  Так, ты опять начинаешь думать вселенскими категориями, - остановил его капитан.
– Неужели ты считаешь, наше поведение в полете имеет хоть какое-то значение для того, что мы называем Космосом. Надо разделять понятия. Выпьем.

Потом еще выпили - за успех миссии, потом - за дам, потом инженер с разрешения навигатора учил кирасиров прыгать через карандаш, а навигатор, в свою очередь, заставил Мухомора нарисовать колоду атласных карт и тут же продул ему в дурака. Но кураж как-то постепенно проходил. Привычка следовать четко отлаженному расписанию делала свое дело.

–  Так, - прервал уже угасавшее веселье капитан.
– Пока мы тут, оно там!

–  О, наконец впервые за все время ты, Стас, по-человечески команду отдал.

Несмотря на совершенно иррациональные события, экипаж ни на секунду не забыл о том, что до одного из главных событий полета - расстыковки с реактором - осталось совсем немного. О часовой готовности сообщил звуковой сигнал главного бортового компьютера, моментально вышибив хмель.

–  Так, цацки свои по каютам.
– Капитан теперь был конкретен и строг.
– И немедленно по местам.

Процедура была проста. Разгерметизировать грузовой отсек, открыть створки внешнего люка и вывести реактор за пределы корабля. Дальше - увлекаемый парусом “Ермак” пойдет по пологой дуге, а реактор продолжит свое движение по прямой к точке инициации.

–  Всем держать связь, никаким проходящим сквозь стену, летающим и несущим чушь личностям не верить. Работать строго по инструкции, - капитан отдавал приказы по внутренней связи. Сам он расположился в кресле у главного пульта.

–  Есть держать связь.
– Навигатор был рядом, но общался только через коммуникатор.

–  На месте, - сообщил инженер.

Задача инженера была самой сложной. Облачившись в скафандр, он должен управлять выгрузкой реактора прямо из трюма.

–  Скафандр проверен и загерметизирован. Нахожусь в грузовом.

–  И как там? Забрало не потеет?
– спросил навигатор.

–  А почему оно должно потеть?
– удивился инженер.

–  Не засорять канал!
– резко сказал капитан. Потом добавил: - И почему?

–  У

пьяного водителя всегда окна в машине потеют.

–  Шутник, - заметил капитан.
– Инженер, пятиминутная готовность.

–  Есть пятиминутная готовность.

Через пять минут началась разгерметизация. Воздух из грузового отсека зашипел и испарился в открытом космосе туманным облачком. Индикатор скафандра показал нулевое давление в отсеке.

–  Есть разгерметизация, - сообщил инженер.

–  Пошла команда на люк, - не очень понятно информировал капитан.

–  Створки отбыты. К расстыковке готов.

Над инженером распростерлась угольная чернота космоса с неживым светом рассыпанных звезд.

–  Навигатор, доложить готовность.

Несмотря на то, что на экран были выведены все необходимые данные о полете, процедура требовала многократной проверки.

–  Траекторию подтверждаю. Ускорение в норме, - спокойно ответил навигатор.

–  Отдать груз.

Инженер набрал комбинацию цифр на клавиатуре контроллера. Зажимы, крепко державшие станину реактора, плавно отошли в стороны.

–  Груз раскреплен. Подтвердите разрешение на вывод из трюма.
– Инженер приготовился включить систему, выводящую груз за пределы корабля.

–  Подтверждаю, давай!
– Капитан, видимо, уже устал от штатных команд.

–  Сейчас мы его, родимого, - вторил ему инженер, запуская агрегат.
– Двадцать процентов мощности на подъемник, перемещение груза началось.

–  Молодец, траектория - норма, - уведомил навигатор.

–  Прохожу срез трюма.
– Инженер строго следовал морской терминологии, непонятно почему укоренившейся в техдокументации “Ермака”.
– Мощность - единица, смещение - ноль, - безжизненно сказал он спустя мгновение.

–  Повтори.
– Голос капитана дрогнул.

–  Повторяю, я подал всю мощность на манипулятор. Эта хрень висит и не двигается. Стас, по-моему, у нас полная…

–  Не спеши делать выводы. Увеличивай мощность.

–  Есть увеличить. Прошу разрешения превысить.

–  Разрешаю превысить в два раза.
– Фраза предназначалась скорее регистратору голоса, чем инженеру.

–  Превысил, перемещение - ноль. Стас, ты ведь сам не веришь, что оно пойдет - надо решать.

–  Что решать?
– Капитан тяжело вздохнул.
– Приплыли…

Через некоторое время, когда и утроенная мощность на манипуляторе не сдвинула с места висящий в черном ничто реактор, капитан в отчаянии погрозил кулаком в иллюминатор.

–  Груз - штатно, - внезапно сообщил коммуникатор голосом инженера.
– Отделение груза за срезом отсека произошло.

–  Траектория - норма, - это навигатор сообщил о том, что реактор идет в нужном направлении.

–  Навигатору - вахта, остальным - отдыхать, - сухо известил капитан.
– Навигатор, подготовь отчет в ЦУП.