Афганский рубеж 4
Шрифт:
— Я… не… сегодня приготовили спустя рукава, — признался повар, но и здесь он, как мне кажется, соврал.
— Советую, так больше не делать. Пока советую. На ужине проверю, как вы меня услышали.
Проверив Сычкина и его хозяйство, уяснил для себя, что с качеством ингредиентов не всё хорошо. Предстоит выбивать для людей хорошие продукты в Кандагаре.
Мы закончили смотреть продовольственный склад и Яков начал закрывать большие двери, вешая замок и опечатывая его.
— Яша, у тебя наверняка
— Командир, обижаешь. Прямая! Каждый день на связи. Общаемся, разговариваем, делимся… ну, в смысле всеми хорошими мыслями.
Так я и поверил. Но оставим расследование в стороне.
— Отслеживайте прилетающие самолёты с продуктами. Надо как-то крутиться и выбивать хорошее для эскадрильи.
— Только для неё? — подмигнул Сычкин.
Через раз пытается мне намекнуть на возможность что-то отложить для себя из поставки продуктов.
— Исключительно.
На этом экскурсия по объектам тыла закончилась. Следующая остановка была уже в классе предполётной подготовки.
Предварительно я сходил за своей полётной документацией и направился в класс. С каждым шагом всё больше прокручивал в голове предстоящую встречу с подчинёнными.
Открыв дверь кабинета, я почувствовал прохладу, исходящую от БК-1500 в ближайшем окне.
Я решительно пересёк порог учебного класса под громкую команду ближайшего лётчика.
Ступая по деревянному полу, мои шаги звучали отточено и уверенно. Начальник штаба Пяткин уже слегка вспотевший от нахлынувших забот, выскочил на середину и стал готовиться к докладу.
Я расстегнул куртку лётного комбинезона и повесил её на спинку стула, осмотрел собравшихся.
— Кому жарко, может снять, — показал я на свою куртку.
Пока лётный состав снимал верхнюю одежду, я бродил вдоль стен и читал справочные данные. Явно на стенах не хватало важных вещей. Никакой схемы ориентиров в районе вертолётной площадки и даже базового плаката с «ёжиками». К доске прибита карта Афганистана, на которой сложно показать что-то конкретное. Масштаб не тот.
— Плановая таблица на сегодня есть? — спросил я и Пяткин положил мне на стол соответствующий документ.
Быстро пробежавшись по предстоящим задачам, я понял, что после обеда ожидается два парных вылета.
— Старшие лейтенанты Орлов и Максудов, — объявил я и на ноги поднялись два молодых парня — командиры экипажей Ми-8.
Рослые, крепкие, а у Орлова даже юношеские прыщи не сошли.
— К вылету готовы? — спросил я, и парни громко ответили «Так точно».
Быстро пробежался по их лётным книжкам, попутно задавая уточняющие вопросы. Оказалось, что есть у нас общие знакомые.
— А вы знаете подполковника Кислицына? — удивился один из ребят с задней парты.
— Да. С Сергеем Владимировичем
— Видимо, это вы тот самый Клюковкин, который вертолёт пакистанцев сбил. Мы думали он это по… «синей лавочке» похвалиться решил, — сказал Орлов.
— А от капитана Петрова мы слышали, что у вас три ордена Красной Звезды, — продолжил петь мне дифирамбы Максудов.
Понятно, что ребятам хочется послушать истории, но их нужно отпустить на отдых.
— Вечер ваших вопросов и моих ответов ещё проведём. Орлов, к доске и покажи на карте маршрут, по которому будете лететь. В помощь возьми правака.
Слегка наклонив голову, Орлов «подцепил» взглядом рядом сидящего человека с красноватым лицом. Тот явно не был готов, но я уже показал жестом — подойти.
— Вчера употреблял? — спросил я.
— Никак нет, — ответил лётчик-штурман Орлова.
Запаха алкоголя от парня и, правда, не было. А вот уверенность, с которой он мне рассказывал маршрут, била через край.
— Проходим траверз Калата. Разворот в сторону Льваркалай и тут же идём вдоль хребта к следующему поворотному пункту.
Я внимательно выслушал и отметил грамотный выбор маршрута.
— Вот как ты мне его показал, так чтоб и летели. После вылета ко мне на доклад.
— Есть! — хором ответили Максудов и Орлов.
К вечеру работа на базе завертелась. Техники, «в мыле», песке и циатиме. А зам по ИАС Моряк соответствует своей фамилии — уставший и в «полоску», настолько он сегодня набегался. Зато я теперь знал, на чём летают мои подчинённые.
На небольшом совещании в кабинете, собрал всех замов и подвёл итоги моего первого дня. Солнце уже начало клониться за горизонт, но спать ещё рано.
Пока Моряк доводил информацию о целостности вертолётов, а все собравшиеся его слушали, за моей спиной связисты проводили в кабинет динамик прослушки стартового канала.
— Вилка в оборотах у Ми-8 с бортовым номером 32. У Ми-24, борт 33, замена лопастей… — закончив выступление, Моряк сел на стул.
— В общем, всё печально. Будем восстанавливать, — ответил я, встал со стула и подошёл к окну.
Связисты закончили и включили связь. Тут же кабинет наполнило шуршание и помехи из динамика.
В кабинете, царила душная атмосфера, смешанная с табачным дымом, слабым запахом пота и перегара. Можно было опьянеть и без употребления.
На лицах подчинённых офицеров читалось напряжение.
— Ну что, товарищи офицеры, — начал я, обводя всех взглядом. — Давайте сразу к делу.
И только я это произнёс, как прозвучал знакомый голос из динамика. И он был не совсем спокойным.
— Правый… двигатель горит.Иду на вынужденную, — доложил Орлов.
Ну, вот и началось!