О чем могу рассказать
Шрифт:
Кстати, подобным направлением занимались и аме риканские ученые, однако на то время они отставали в своих разработках. Сергей же не раз объяснял некоторым академикам, что его исследования можно регистрировать в качестве открытия. Однако изза того, что он отказался вписать их в число руководителей исследований, те дали отрицательное заключение. А американцы вскоре зареги стрировали это открытие в области космических иссле дований. Вот так бюрократические игры негативно влия ли на развитие науки в СССР и продвижение молодых ученых…
ТРАКТОРНОЕ КБ И ПРОИЗВОДСТВО
70е годы были отмечены одним интересным фактом – расширением на территории КБЮ и ЮМЗ тракторно го производства. К тому
Для органов КГБ в связи с этим возникло несколько проблем. Во-первых, оформление допуска на территорию тракторного производства было значительно проще, чем на основное производство ЮМЗ. Располагались же они на одной территории, и попыток получить секретную информацию с тракторного предприятия исключать было нельзя. Именно поэтому к нашим специалистам, обеспечивающим поставки тракторов на экспорт и выезжавшим с этой целью за рубеж, не исключены были вербовочные подходы иностранных разведок, осведомленных о возможностях этих специалистов. И такие подходы мы фиксировали неоднократно. Конечно, наши меры противодействия бы ли адекватными. Раскрыть их суть в публикации открытого характера, разумеется, не могу. Однако в том, что наша работа действительно была эффективной, мы не раз убеждались в ходе специальных проверочных мероприятий, в том числе проводимых и по линии разведки.
Кроме того, не мог не беспокоить и путь, по которому пойдут конструкторы, выбирая технические параметры машины, особенно двигателя. Ведь именно здесь можно было сэкономить или потерять многомиллионные суммы. И вот тут-то мы столкнулись с одной проблемой, опасность которой разглядели не сразу.
Тогда особенно остро стоял вопрос модернизации тракторного двигателя, спроектированного еще в 30е го ды и уже давно морально устаревшего. Главной задачей стало повышение его мощности, которая на то время со ставляла чуть больше 60 л.с., а необходим был дизель не менее 100—110 л.с. И вот в Конструкторском бюро тракторного производства, или сокращенно КБ(Т), появи лась и нашла поддержку идея обеспечения существую щего двигателя турбонадувом. Была проведена большая работа по реализации этой идеи и осуществлены полевые испытания усовершенствованного двигателя в различ ных регионах страны. Выяснилось, что ожидаемого эф фекта от рационализации не получили. Турбонадув да вал возможность увеличить мощность движка всего на 10—15 л.с., а сама турбина могла быть эффективной лишь в условиях чистой атмосферы, но никак не на пыльном, грязном поле, а потому больше 100 часов не работала. В итоге пришлось отказаться от этого пути, понести мате риальные потери.
В связи с таким развитием событий мы подготовили запрос специалистам, которые вынесли заключение о том, что тупиковая идея с турбонадувом была запущена искусственно. Так, по информации, указанной в заклю чении, чтобы спроектировать, построить предприятие и наладить на нем производство двигателя мощностью 100 л.с., нужно затратить порядка 20 млн. долларов. А чтобы запустить производство по изготовлению подоб ных турбинок, надежно работающих не более 100 часов при имеющемся двигателе, придется вложить не менее 40 млн. долларов, и при этом задача достижения желае мой мощности стояла под вопросом. Комитетом госбезо пасности СССР, в свою очередь, был сделан вывод, что в данном случае имела место спецоперация одной из ино странных разведок. Нужно сказать, тогда мы впервые столкнулись с такой масштабной акцией по дезинфор мации, которая могла нанести заметный ущерб машино строительной отрасли, а значит, и стране. Позже эта про блема могла быть решена – мы приняли предложение фирмы "Перкенс" по испытаниям их двигателя мощностью 90 л.с. на раме и ходовой части трактора ЮМЗ6. Испытания, проведенные в Канаде, показали, что
Кстати, КБ(Т) постоянно работало над совершенст вованием конструкции трактора и внедряло улучшения в его серийный выпуск. Это было очень важно, учитывая высокую конкуренцию и требования к машинострои тельной продукции на мировом рынке. Так, например, когда наши трактора экспортировались в США, то маши на, прибыв в американский порт, должна была заехать на белое полотно, разложенное на смотровой площадке, и работать там в течение часа. И только если на полотне не оставалось масляных пятен, сделка оформлялась.
С другой стороны, уровень наших специалистов, ин тенсивность, с которой они готовы были работать, была ничуть не ниже, чем у иностранных рабочих, а нередко ребята с тракторного производства ЮМЗ давали фору своим зарубежным коллегам. Вспоминаю случай, когда группа заводских специалистов выезжала во Францию, куда также поставлялись машины, для их технического обслуживания. После возвращения они со смехом рас сказывали о том, как на них обижались французские ра бочие за слишком высокий темп, с которым наши ребята трудились, меняя отдельные запчасти на тракторах. Ино странцы привыкли такую работу делать в 2—3 раза мед леннее, избегая перегрузки. Конечно, французов можно понять, хотя было обидно, что труд их специалистов оце нивался значительно выше…
ИНТЕРКОСМОС. ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ ИДЕЙ
В этот же период в СССР была подготовлена про грамма "Интеркосмос", которая предусматривала совме стное с другими государствами проектирование, запуск и использование искусственных спутников Земли в ком мерческих целях. Большой объем работы в этом направ лении возлагался на КБЮ и ЮМЗ, которые активно про водили работу по заключению соответствующих догово ров. Контакты осуществлялись со специалистами Фран ции, Швеции, Индии и других стран. Позже с этой целью при КБЮ было создано отдельное подразделение.
В ходе той работы мы почувствовали, как активизиро вался интерес иностранных спецслужб. Нами был прове ден большой комплекс мероприятий по нейтрализации их устремлений и дезинформации. С другой стороны, программа "Интеркосмос" представляла для нас интерес и тем, что среди наших партнеров были страны, имеющие собственные носители для запуска спутников. В ходе кон тактов с ними можно было получить информацию, даю щую возможность упростить, уменьшить вес наших изде лий и, в конечном счете, сделать их качественнее и дешев ле. Кроме того, согласно межгосударственным договорам, наши специалисты курировали работу по созданию спут ников в других странах, помогали в их проектировании.
В тот период уже активно шла разработка космичес кого носителя "Зенит", который предназначался для за пуска космических объектов. Интерес к этому носителю со стороны иностранных спецслужб был огромный. По-этому нам пришлось много внимания уделять подготов ке контрразведывательных мер, направленных на сокрытие от посторонних глаз и ушей основных параметров этой машины.
Постоянное внимание изза рубежа привлекали и изготавливаемые у нас жидкостные ракетные двигатели, качество и надежность которых были достаточно высокими. Ряд стран, участвовавших в космической тематике, начали проводить с советской стороной активные пере говоры о покупке этих двигателей для использования в своих носителях. На ЮМЗ по приглашению появились их официальные представители, среди которых мы фик сировали лиц, причастных к разведкам этих государств. Разумеется, эти лица стремились получить максималь ную информацию об отдельных узлах двигателя, слож ных в проектировании и изготовлении. Вспоминаю, как специалисты одной из стран, посетившие завод, настой чиво, по очереди, по нескольку раз задавали один и тот же вопрос нашим разработчикам, стараясь выловить то, что их интересовало. И в этих условиях нашей задачей было, естественно, так организовать работу, чтобы не до пустить утечки важной секретной информации.