Прогулка заграницей
Шрифт:
Площадка съ двухъ сторонъ ограждалась перилами, охраняющими публику отъ паденія въ пропасть. Наблюдателю, стоящему на этой ужасной высот, представляется зрлище единственное по красот и оригинальности. Къ востоку, какъ разъ подъ вашими ногами, лежитъ обширная долина, до которой, считая по отвсному направленію, не мене мили. Поля, города, отдльныя скалы, цлыя гряды холмовъ, широкія полосы зеленыхъ луговъ, темныя массы лсовъ, извилистыя линіи ркъ, синющія пятна озеръ съ вереницами суетливо шныряющихъ пароходовъ, все это, уменьшенное до послдней возможности, рисуется предъ вами до мельчайшихъ подробностей съ ясностью и отчетливостію гравированнаго на стали. На весь этотъ маленькій міръ вы смотрите съ высоты птичьяго полета, при чемъ вамъ начинаетъ казаться, что вс эти миніатюрныя деревеньки съ ихъ стройными
Обратный путь до Веггиса или же Вицнау занялъ бы у насъ около одного дня; но такъ какъ по желзной дорог на это надо не боле часу, то я и предпочелъ послднее. Къ тому же меня интересовала и самая поздка. Поздъ отправлялся около двухъ часовъ пополудни, и намъ оставалось достаточно времени, чтобы подробно осмотрть его. Видъ его былъ чрезвычайно своеобразенъ. Локомотивъ былъ такъ сильно наклоненъ назадъ, что вмст съ своимъ котломъ казался стоящимъ на дыбахъ. Вагоны, числомъ два, были съ потолкомъ, но открытые съ боковъ. Сиднья вагоновъ были сильно наклонены назадъ, вслдствіе чего пассажиры могли сидть, не чувствуя неудобства и не сползая съ нихъ при движеніи по наклону.
Путь состоитъ изъ трехъ рельсовыхъ нитей, изъ которыхъ средняя зубчатая. Съ этимъ рельсомъ сцпляется зубчатое же колесо, составляющее часть механизма локомотива; при вращеніи это колесо движется до зубчатому рельсу и приводитъ въ движеніе весь поздъ. Скорость движенія какъ вверхъ, такъ и внизъ около трехъ миль въ часъ. Локомотивъ постоянно ставится у нижняго конца позда; при подъем онъ толкаетъ вагоны передъ собою и сдерживаетъ ихъ напоръ при спуск. Пассажиры сидятъ всегда, обернувшись спиною къ вершин горы.
Мы заняли переднія мста. Пока поздъ двигался по горизонтальной площадк около 50 ярдовъ длиною, я не ощущалъ ни малйшаго страха; но вотъ онъ вступилъ на уклонъ, при чемъ вагонъ нашъ рзко наклонился впередъ, и у меня захватило духъ. Совершенно безсознательно я откинулся всмъ своимъ тломъ назадъ, какъ бы стараясь сохранить равновсіе позда при помощи собственнаго вса; тоже самое сдлали и мои сосди; конечно, никакихъ хорошихъ результатовъ отъ нашихъ стараній не послдовало. Будучи еще мальчикомъ, я любилъ кататься по периламъ лстницъ и не видлъ въ этомъ ничего страшнаго, но катиться по периламъ на желзнодорожномъ позд — это совсмъ иная вещь. Мстами уклонъ прерывался горизонтальными площадками ярдовъ въ десять длиною, что позволяло намъ свободне перенести дыханіе; но вотъ мы круто повернули за выступъ скалы, и предъ нами снова появилась длинная линія круто спускающихся рельсовъ, при одномъ вид на которую только-что охватившее насъ чувство довольства снова смнилось тревогой. Предположенія наши, что паровозъ остановится или хоть, по крайней мр, замедлитъ свой ходъ и осторожно начнетъ спускаться въ эту пропасть не оправдались. Достигнувъ перелома, паровозъ рзко наклонился впередъ и продолжалъ двигаться съ прежнею скоростью, не обращая вниманія на страшную крутизну.
Да, ужасно непріятно нестись такимъ образомъ по самому краю пропасти и смотрть прямо внизъ на ту долину, о которой я только-что говорилъ.
У станціи Кальтбадъ совсмъ не было горизонтальной площадки, и желзнодорожное
Во время нашей поздки мы наблюдали довольно курьезное явленіе, которое мн не для чего описывать, такъ какъ оно описано въ брошюрк, выпущенной желзнодорожною компаніей. Поэтому я могу вооружиться ножницами и поберечь свои чернила.
«Всю поздку, особенно же во время спуска, мы были подвержены оптической иллюзіи, которой трудно поврить, не будучи очевидцемъ. Намъ казалось, что вс предметы: кустарники, ели, сараи, дома и прочее стояли наклонно, какъ бы пригнутые напоромъ сильнйшаго втра. Уголъ наклона былъ такъ великъ, что дома и фермы, казалось хотятъ опрокинуться. Причина этого явленія состоятъ въ наклонномъ положеніи желзнодорожнаго полотна. Сидящіе въ вагон не замчаютъ того, что они сами движутся внизъ по наклону градусовъ въ 20 или даже 25 (сиднья скамеекъ устроены такъ, что он не параллельны полу вагона, а имютъ уклонъ въ сторону спинокъ) и поэтому ошибаются и принимаютъ линію, по которой происходитъ движеніе, за горизонтальную, вслдствіе чего вс предметы вн вагона, имющіе въ дйствительности вертикальное или горизонтальное положеніе, кажутся отступающими отъ него на тже 20 или 25°, сообразно крутизн подъема».
Достигнувъ Кальтбада, пассажиры пріобрли уже достаточное довріе къ желзной дорог и прекратили свои попытки сохранять равновсіе паровоза при помощи откидыванія своего туловища назадъ. Вс мы спокойно принялись за свои трубки и съ наслажденіемъ любовались прекрасными видами, открывающимися какъ по сторонамъ пути, такъ и глубоко внизу подъ нами. Мстность была совершенно открытая: ни малйшее препятствіе не скрывало отъ насъ этой картины, но въ то же время и не скрывало насъ отъ пронизывающаго втра, свободно гуляющаго на здшнемъ простор; казалось, что мы летимъ по воздуху. что бы быть точнымъ, необходимо замтить, что и тутъ выдалось такое мстечко, при вид котораго все наше спокойствіе испарилось, какъ дымъ. Случилось это, когда мы увидли, что нашъ поздъ готовится вступить на цпной мостъ, на это до безумія смлое сооруженіе, которое подобно паутин, летающей осенью по полямъ, перекинуло въ воздух свои воздушныя нити съ одного берега ущелья на другой.
Мы имли достаточно времени, чтобы припомнить вс свой грхи, пока поздъ шелъ по мосту; мы успли даже покаяться въ нихъ и, только пріхавъ уже въ Вицнау, увидли, что черезчуръ поспшили, такъ какъ мостъ оказался совершенно безопаснымъ.
Такъ закончилось наше обильное событіями путешествіе на Риги-Кульмъ, предпринятое съ цлью посмотрть, какъ восходитъ солнце въ Альпахъ.
ГЛАВА XXX
Еще часъ зды на пароход, и мы опять въ Люцерн. Полагая, что человкъ, предпринявшій по Европ прогулку пшкомъ, долженъ прежде всего заботиться о своихъ силахъ, я счелъ за лучшее сейчасъ же лечь въ постель и отдыхать, по крайней мр, въ теченіе нсколькихъ дней.
Просматривая по карт предполагаемый дальнйшій маршрутъ, я замтилъ, что онъ не захватываетъ ни проходы Фурка, ни Ронскаго ледника, ни Финстерааргорна, ни Веттергорна, ни многихъ другихъ пунктовъ. Я немедленно справился съ путеводителемъ о степени ихъ достопримчательности; оказалось, что вс они замчательны, и даже очень. И въ самомъ дл, безъ нихъ прогулка по Европ не была бы полною, законченной. Обстоятельство это заставило меня принять ршеніе ознакомиться съ ними; я ничего не позволяю себ длать наполовину, чтобы только сбыть съ рукъ.
Пригласивъ своего агента, я приказалъ ему тотчасъ же отправиться и произвести тщательное изслдованіе всхъ вышеозначенныхъ пунктовъ и доставить мн письменный отчетъ о всемъ виднномъ, отчетъ, который бы я могъ помстить въ свою книгу. Я предложилъ ему хать не медля въ Госпенталь и сдлать это мстечко операціоннымъ базисомъ для пшеходныхъ экскурсій, доводя эти послднія до водопада Гисбаха, откуда ему можно будетъ вернуться обратно въ дилижанс или же на мулахъ. Я сказалъ, чтобы онъ не забылъ взять съ собой курьера.