Великий диктатор. Книга третья
Шрифт:
— А платить сколько будут? — выкрикнул кто-то из собравшихся.
— Расценки для пионерских строительных бригад останутся такими же как и в Гельсингфорсе.
Народ в зале радостно зашумел. Многие пионеры откликнулись на прошлогодний призыв поработать в строительных бригадах на возведении «Олимпийской деревни». И неплохо на этом подзаработали. А тут и ехать далеко не надо. Всё рядом с домом. Ну, почти.
— На строительство завода в Торнио можете заранее записываться у Ларса Викстрёма, — и я кивнул в сторону своего племянника. — Он будет курировать размещение и питание пионеров-строителей. В Кеми вся организация
Белобрысый Ярно поднялся со своего места, развернулся к залу и отсалютовал всем пионерским жестом.
……
— Смотрите, Матвей Матвеевич, — указал рукой на асфальтированный участок дороги Борис Васильевич Бызов, главный инженер нефтеперегонного завода. — Как вы и просили, мы по осени разделили нашу главную улицу на три равных участка и заасфальтировали разными видами покрытия. Первый вид — это асфальтобетон «Битулит» по рецепту американской компании «Warren Brothers». Второй вид — французская асфальто-песчанная смесь. И последний — это наш родной Сызранский рецепт, придуманный Иваном Буттацем в 1877 году.
При строительстве «Олимпийской деревни» в прошлом году мы с Эдвардом Гюллингом столкнулись с совершенно непонятным для Финляндии дефицитом. Мы не смогли в нужном количестве найти камня для мостовых. И я решил воспользоваться асфальтом. Тем более, что в Гельсингфорсе время от времени этот материал использовали. Но, в основном, для покрытия тротуаров.
В моём же случае, имея под рукой нефтеперегонный завод, грех было не воспользоваться фактически отходами производства. Правда, я не знал как сейчас, в этом мире, кладут асфальт. Ну и заказал, и оплатил этот эксперимент нашим нефтяникам.
— И что в его составе, — решил уточнить я, так как инженер упустил этот момент.
— Ах да, простите, задумался. Асфальто-шебёночная смесь.
— И какой вариант пережил зиму без особых последствий?
— Американский и наш. Но американский лучше. Пойдёмте, посмотрим. Этот участок самый первый. На нём меньше всего трещин. Зато асфальт по рецепту господина Буттаца, лучше остальных по прочности. Это очень хорошо заметно по продавливаемости покрытия узкими колёсами гужевого транспорта. На всех остальных участках, как вы видите, образовались настоящие колеи от проезда ломовых телег и фур.
— И что вы предлагаете, Борис Васильевич? Может, у вас есть какой-то свой рецепт дорожного покрытия?
— Мы с господином Кондаковым работаем над вашей задачей — получить морозоустойчивую и пластичную асфальтовую смесь. Но пока что рекомендую использовать метод Ивана Буттаца. Вы же планируете асфальтировать дороги в «Олимпийской деревне»?
— Да, именно там, — подтвердил я. — Хорошо, спасибо, Борис Васильевич, за проведённый эксперимент. Надеюсь, что вы скоро сможете придумать нужное нам дорожное покрытие.
— Это вам спасибо за придуманный интересный эксперимент и достаточное финансирование, — рассыпался в ответных любезностях главный инженер.
……
Посёлок «Белый уголь» Шпицберген. Лето 1910 года.
— Хороший выстрел, Ник!
— Спасибо, мастер, — поблагодарил хвалившего низкорослый паренёк и, привычно передёрнув затвор, на лету поймал вылетевшую гильзу.
Никитка
Вот старый механик и решил устроить экзамен Никитке. Решил проверить, что парень усвоил из его охотничьих уроков. Засаду на лисицу они устроили примерно в версте от посёлка и, судя по результату и довольному лицу старого финна, Ник свой экзамен только что сдал.
Добирались они с отцом и прочими завербованными шахтёрами до конечной точки своего путешествия очень долго. Сначала ехали поездом до Риги, где их посадили на пароход и на котором они провели почти три недели. Это была, наверное, самая тяжелая часть пути. Большинство мужиков и парней страдали от морской болезни. Но кое-как выдюжили и наконец добрались до этого острова.
К их приезду строители успели сладить пару бараков и котельную, объединенную с электростанцией. Куда и распределили юного Хрущёва в ученики-помощники к местному механику Отто Юркка. Господин Юркка хоть и знал русский, но заставил бедного парня учить финский, так как вся техническая документация на паровую и нефтяную машины были именно на этом языке.
Но кроме обучения, очень часто мастер Юркка стал брать Никитку с собой в экспедиции, как он называл свои путешествия вдоль берега залива, рядом с которым и расположился их посёлок. И очень скоро эти походы, а, главное, рассказы, очень увлекли молодого человека. Он с удивлением узнал, что гора, под которой добывал уголь его отец и другие мужики, названа в честь его учителя — Otto-Vuori (гора Отто). Так как именно мастер Отто Юркка первым поднялся на двойную вершину этой горы и описал её.
Спустя полгода после прибытия Никита даже побывал на одной из вершин этой горы, откуда полюбовался видами на «Зелёный залив».
Сам же мастер Юркка оказался не просто механиком, а настоящим учёным. Он рассказывал про свои приключения с шведскими и норвежскими путешественниками. Показывал и рассказывал юноше про растения и живность острова Шпицберген. Ну, и заодно учил его определять следы зверей, стрельбе из винтовки и ориентированию на местности.
Очень много времени в выходные дни они проводили на дальнем болоте, за которым находилось небольшое пресноводное озеро, которое образовалось из-за таяния грандиозного ледника, сползающего с горы, которое мастер Юркка называл «Спящий рыцарь».
— А почему — спящий? — спросил Никита, когда первый раз услышал это название.
— Она похожа на рыцаря в белых доспехах, который прилёг отдохнуть. Но на самом деле эта гора называется Воринген. В честь норвежского парохода. В 1878 году состоялась экспедиция на этот остров под руководством Хенриха Мона и Георга Оссиана. Мне тогда было на пару лет больше, чем тебе сейчас, и это была первая моя экспедиция на этот остров.