Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики

Либенберг Ян

18 декабря 2001 г. ВВС ЮАР сообщили, что были найдены покупатели для 21 истребителя Мираж F 1 (Mirage F 1AZ), выведенных из состава ВВС 25 ноября 1997 г. (покупка тогда так и не состоялась). Интерес к их покупке проявили Аргентина, Ливия и Йемен. При этом все ещё не были найдены покупатели на 14 истребителей Чита Е (Cheetah E), выведенных из состава ВВС в 1992 г. [309]

17 июня 2003 г. ВВС ЮАР объявили потенциальным покупателям о продаже двух Боингов 707 [310] , переделанных в грузовой вариант, 18 истребителей Мираж F 1, 12 истребителей Чита [311] , 10 вертолётов Орикс (Oryx), 9 двухместных штурмовиков Импала Mk.I (MB.326), 3 одноместных штурмовиков Импала Mk.II, 250 килограммовых авиабомб (M82) и неуправляемых ракет SNEB [312] калибра 68 мм [313] .

309

http://www.saairforce.co.za/news01.htm. 18.12.2001.

310

Боинг 707 (Boeing 707) —

американский гражданский реактивный самолёт. Первый в мире гражданский реактивный самолёт, оснащённый стреловидным крылом и четырьмя реактивными двигателями, установленными в отдельных гондолах. Производился с 1958 г. Всего было выпущено 1010 самолётов данного типа. Многие позднее были переделаны в грузовые и широко используются для перевозок в различных странах мира, в том числе и на Африканском континенте. Пять (четыре) самолётов Boeing 707 с 1986 г. в качестве самолётов-заправщиков и 11 (по другим сведениям — 12) самолётов электронной разведки С-130В находились на вооружении ВВС ЮАР. Но в работоспособном состоянии ныне находится не более двух самолётов данного типа. (По материалам сети Интернет).

311

См. Приложение.

312

См. Приложение.

313

http://www.saairforce.co.za/news03.htm. 17.06.2003.

В июне 2005 г. ЮАР подарила Зимбабве запасных частей для вертолётов Алуэт III на сумму более чем 3 млн долл, а ранее продала ей запчастей на сумму 2 млн долл [314] .

В июле 2006 г. было объявлено, что ВВС ЮАР предлагали к продаже транспортный самолёт С-47ТР (Дуглас) и собирались подарить Замбии запчасти от тренировочных штурмовиков Импала Mk.II для однотипных тренировочных штурмовиков MB.326GB [315] .

314

Zwnews. 07.06.2005.

315

http://www.saairforce.co.za/news06.htm. 22.07.2006.

В мае 2001 г. тогдашний командующий ВВС страны генерал-лейтенант Ян Бьюкс сделал заявление, из которого следовало, что Военно-воздушные силы ЮАР будут реорганизованы, оснащены современной техникой и что они будут представлять все (расовые) группы населения страны; это позволит им быть хорошо подготовленными для выполнения боевых задач, высоко дисциплинированными и профессиональными.

По словам командующего, готовилось общее сокращение ВВС с тем, чтобы они отвечали требованиям новой военной доктрины страны. Соответственно ряд типов самолётов предполагалось использовать в качестве запчастей, другие должны быть уничтожены. Так, для полётов лётчики должны пользоваться самолётами Астра-58 и Астра-40, а самолёты Астра-18 должны быть списаны.

Планировалось закрыть базу Сварткопс, а базировавшуюся там эскадрилью перевести на базу Ватерклуф в пригороде Претории. В Кейптаун переводились 22-я и 110-я эскадрильи, которые вместе с 35-й эскадрильей должны были составить костяк морской авиации.

По словам Я. Бьюкса, сокращение ассигнований заставляет искать выход из положения, не допустить снижения уровня лётной подготовки пилотов ВВС. С этой целью для тренировочных полётов применялись более лёгкие самолёты, что позволяло экономить на горючем. Лётчики должны летать — таково кредо командующего ВВС ЮАР.

В рамках подготовки кадров вводились программы обучения летному делу молодежи. Проверялись физические данные и улучшалась общеобразовательная подготовка для желающих стать лётчиком ВВС или лётным инженером. Эта программа предназначена в основном для чёрных южноафриканцев, которым во времена режима апартеида путь в ВВС был закрыт [316] .

Для эффективной и быстрой переброски войск в Африке САНДФ было необходимо, по меньшей мере, 24 транспортных самолёта С-130В Геркулес или С.160 Трансал, или меньшее количество грузовых самолётов большей грузоподъёмности. В наличии же имелось лишь 12 транспортных С-130B Геркулес [317] (модифицированы в Англии в соответствии с соглашением 1996 г. и их срок службы был продлён на 20 лет [318] ) и девять С-130 собирались закупить. Флоту были необходимо два десантных корабля, в наличии имелся лишь один. Необходимо было также на базе существовавших соединений парашютистов и морской пехоты создать части быстрого реагирования [319] .

316

Пульс планеты. 21.05.2001.

317

Business Day. 22.05.2002.

318

http://www.mil.za/Articles&Papers/AnnualReport/AnnualReport19961997/19sa-air.htm

319

Business Day. 22.05.2002.

Кроме того, в 2003 г. в ВВС ЮАР было четыре лёгких двухмоторных транспортных самолёта испанского производства CASA-212S [320] (и ещё три-четыре собирались подкупить) и один CN-235 [321] .

В феврале 2004 г. сообщалось, что первый из 24 тренировочных истребителей Хок [322] прибыл в ЮАР на базу Cape Agulhas (Мыс Игольный — самая южная конечность Африки) в 200 км к юго-западу от Кейптауна на смену Импале, которую ВВС ЮАР использовали в качестве тренировочного самолёта и штурмовика в течение 38 лет. Что же касается англо-шведского лёгкого истребителя Грипен [323] , то предполагалось, что он заменит (с 2008 г.) использовавшиеся с середины 1970-х годов Мираж F 1 (и Чита) [324] .

320

CASA-212 — лёгкий многоцелевой транспортный самолёт испанского производства. Выпускается с 1974 г. Экипаж — два человека. Длина — 16,5 м. Высота — 6,6 м. Скорость — до 370 км/ч. Дальность полёта — до 2680 км. Потолок — 7925 м. Имеет неубирающееся шасси. Может садиться и взлетать на грунтовую площадку длиной до 400 м. В зависимости от мощности двух двигателей имеет маркировку CASA-212-100 (выпускался с 1974 по 1979 г.), CASA-212-200 (выпускался с 1979 по 1987 г.), CASA-212-300 (выпускался с 1987 г.) Самолёт вмещает до 24 солдат с полным вооружением, или 23 десантника, или 2770 кг груза. Вооружение —

два контейнера с пулемётами калибра 12,7 мм (патрон 12,7×99 мм), или 7,62 мм (патрон 7,62×51 мм), или две пусковые установки с неуправляемыми ракетами.

321

Jane’s Defence Weekly. 25.06.2003. (CN-235 — лёгкий многоцелевой транспортный самолёт совместного испанско-индонезийского производства. Выпускается с 1988 г. Длина — 21,35 м. Высота — 8,17 м. Оснащён двумя двигателями. Скорость — до 445 км/ч. Дальность полёта — до 4435 км. Потолок — 8100 м. Экипаж — 2–3 человека.)

322

Хок (Hawk) (Ястреб) — тренировочный английский истребитель. Может использоваться как штурмовик. Предназначен для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск и для тренировки курсантов училищ ВВС. На вооружении с 1978 г. Экипаж — 2 человека. Максимальная скорость у земли — 1000 км/ч. Практический потолок — 15200 м. Перегоночная дальность — 3100 км. Дальность полёта на средних высотах с бомбовой загрузкой до 2450 кг — 560 км. Максимальная бомбовая загрузка — 2570 кг. Оснащён скорострельной авиационной пушкой калибра 30 мм и 144 неуправляемыми авиационными ракетами SNEB калибра 68 мм. Поставлялся в различных модификациях в 18 стран мира. В ЮАР поставляется в двух модификациях — двухместный Хок-120 и одноместный Хок-100. Хотя машина довольно старая, но поставляется с современным оборудованием. Всего было выпущено более 700 самолётов. С 2003 г. Хок с трудом берут на вооружение ВВС Англии как окончательно устаревший (с того времени заказано лишь 20 штук). В 2003 г. после 20 лет переговоров (и пока неизвестной сумме взяток) 66 самолётов Hawk-115Y заказала Индия (на сумму 1,63 (1,8) млрд. долл) Позднее, в июле 2010 г. появилось сообщение, что Индия собирается подписать контракт на поставку дополнительной партии британских учебно-боевых самолётов Hawk. Речь шла о покупке 57 усовершенствованных самолётов Hawk Mk.132 (по материалам Интернета).

323

Грипен (SAAB JAS-39 Gripen) (Гриф) — многофункциональный истребитель совместного англо-шведского производства четвертого поколения. Производится с начала 1990-х годов. Способен взлетать и садиться на короткую взлётную полосу (500–800 м). Оснащён системами вооружений, совместимыми с натовскими стандартами, в частности двумя ракетами «воздух-воздух» AMRAAM американского производства (дальность — до 75 км) или двумя ракетами «воздух-поверхность» и авиационной пушкой Маузер BK-27 калибра 27 мм (дальность выстрела до 1000 м). Скорость — более 2000 км/ч (две скорости звука). Состоит (или будет состоять) на вооружении Швеции (176 одноместных JAS-39C и 28 двухместных JAS-39D), Венгрии (14), Чехии (14), Таиланда (12) и ЮАР (26 единиц вооружённых южноафриканской ракетой Р-Дартер «воздух-воздух» дальностью до 50 км). Грипен, наряду с Хоком и вертолётами A-109 Агуста, Суперлинкс и Руифолк как предполагается с 2010 г. заменит в ВВС ЮАР все устаревшие типы боевых самолётов и вертолётов, за исключением вертолёта Орикс, который будет модернизирован. (Jane’s Defence Weekly. 13.04.2005. Vol. 42. Issue N 15).

324

http://www.saairforce.co.za/news.htm

Интересно отметить, что, несмотря на решение к 2012 г. иметь в составе САНДФ 64 % африканцев, 24 % белых, 10 % цветных и 2 % индийцев (в соответствии с численностью населения каждой расовой группы), ВВС ЮАР по данным на сентябрь 2003 г., имели в своем составе 90 % белых лётчиков и лишь 7 % чернокожих, 1,2 % цветных и 1,2 % индийцев. Таким образом, из 342 пилотов ВВС только 25 были чернокожими. При этом из 47 лётчиков-истребителей лишь двое (в 2005 г. — трое) были африканцами. Причинами этого являлся низкий образовательный уровень чернокожих курсантов военных училищ [325] .

325

Business Day. 26.09.2003.

Правительство энергично взялось ликвидировать этот перекос в расовых квотах, и в августе 2005 г. министр обороны ЮАР заявил, что для дальнейшей службы на новых самолётах и вертолётах ВВС готовили 131 (по другим сведениям — 123) новых молодых лётчиков и вертолётчиков, поскольку ныне в ВВС имелось только 30 лётчиков реактивной боевой авиации, из которых трое были черными, 27 — белыми (из них — одна женщина).

Остальные лётчики и вертолётчики из 131 (123) курсантов училищ ВВС (их должны были выпустить из военных училищ в 2007 г.) по расовому составу являлись: 74 — чёрные (четверо — женщины), 32 — белые (6 женщин), 14 — цветные (две женщины) и три индийских женщины. Их готовили на 52 поступающих новых реактивных самолёта — 28 Грипенов и 24 Хока. При этом ради достижения расовых квот вынужденно снижались требования к образованию и профессиональным навыкам для будущих лётчиков [326] .

326

http://www.saairforce.co.za/news05.htm. 09.06.2005;09.08.2005.

Другими словами, из числа будущих выпускников военных училищ, которые поступят на военную службу в 2007 г., 53 % — африканцы, 27 % — белые, 13 % — цветные и 7 % — индийцы [327] .

Впрочем, возможно, что министр обороны, говоря о 131 (123) курсанте, имел в виду общее число поступивших в училища ВВС, а не число их реально заканчивавших, поскольку данные цифры сильно расходятся с ранее опубликованными, по которым выходило, что в ВВС страны из 823 вакансий лётчиков были заняты только 489 и 50 курсантов ВВС готовились им на замену, а из 10 504 вакансий военных инженеров в ВВС были заняты лишь 7227 и 238 инженеров готовились в военных училищах [328] .

327

Jane’s Defence Weekly. 13.04.2005. Vol. 42. Issue № 15.

328

http://www.saairforce.co.za/news05.htm. 18.03.2005.

Однако командующий ВВС ЮПР Карло Гагиано в июле 2006 г. сказал, что за последние годы было подготовлено 72 пилота и штурмана, из которых 45 были чёрные и 25 белые [329] .

Но проблема, по его же словам, была в том, что 81 курсант-пилот были белые и только 19 чёрные. Поэтому прямое начальство приказывало лучших белых курсантов не готовить на Хоки и Грипены, а переводить на грузовые C-130 или на вертолёты, а в истребители и штурмовики «продвигать исключительно чёрных», поскольку последних должно быть не менее 75 % всех лётчиков. Это вызывало сильный гнев и не только у белых, поскольку было очевидно, что «пропихивают» в лётчики реактивной авиации полных недоучек [330] .

329

South African Soldier. Johannesburg. July. 2006.

330

Mail & Guardian. 16.11.2006.