Зенитные ракетные комплексы

Гуринович Александр Леонидович

Боевая машина 2С6 ЗПРК«Тунгуска» в боевом положении

Обе станции успешно обнаруживали и сопровождали низколетящие и зависающие вертолеты. Дальность обнаружения вертолета, летящего со скоростью 50 м/с на высоте 15 м с вероятностью 0,5 составляла 16-17 км, дальность перехода на автосопровождение - 11-16 км. Зависающий вертолет выявлялся станцией обнаружения по доплеровскому смещению частоты от вращающегося винта и брался на автосопровождение по трем координатам станцией сопровождения целей.

Станции имели схемные

средства защиты от активных помех, а также способность сопровождения цели в помехах за счет комбинаций в использовании радиолокационных и оптических средств боевой машины. За счет этих комбинаций, разноса рабочих частот станций, регламентированной по времени или одновременной работы на близких частотах нескольких (удаленных друг от друга на расстояние более 200 м) боевых машин в составе батареи могла обеспечиваться надежная защита от противорадиолокационных ракет типа «Шрайк» или «Стандарт АРМ».

Функционирование боевой машины 2С6 осуществлялось в основном автономно, но не исключалась и работа в системе управления средствами ПВО сухопутных войск.

После поиска, обнаружения и опознавания цели станция сопровождения переходила на ее автосопровождение по всем координатам.

При стрельбе зенитными пушками цифровая вычислительная система решала задачу встречи снаряда с целью и определяла зону поражения по данным, поступающим с выходных валов антенны станции сопровождения, из блока выделения сигналов ошибок по угловым координатам и с дальномера, а также из системы измерения углов качек и курса боевой машины. В случае постановки противником интенсивных помех станции сопровождения по каналу измерения дальности (автодальномера) осуществлялся переход на ручное сопровождение цели по дальности, а при невозможности даже ручного сопровождения - на сопровождение цели по дальности от станции обнаружения или на ее инерционное сопровождение. При постановке интенсивных помех станции сопровождения по угловым каналам сопровождение цели по азимуту и углу места осуществлялось оптическим прицелом, а при отсутствии видимости - инерционно (от цифровой вычислительной системы).

При стрельбе ракетами применялось сопровождение цели по угловым координатам с помощью оптического прицела. После пуска ЗУР попадала в поле зрения оптического пеленгатора аппаратуры выделения координат ракеты. По световому сигналу от трассера ракеты в аппаратуре вырабатывались угловые координаты ЗУР относительно линии визирования цели, которые поступали в вычислительную систему. Она вырабатывала команды управления ЗУР, поступающие в шифратор, где они кодировались в импульсные посылки и через передатчик станции сопровождения передавались на ракету.

При отсутствии в вычислительной системе информации о дальности до цели от станций сопровождения или обнаружения использовался дополнительный режим наведения ЗУР, при котором ракета сразу выводилась на линию визирования цели, неконтактный датчик взводился через 3,2 с после старта ЗУР, а приведение боевой машины в готовность к пуску следующей ракеты осуществлялось по истечении времени полета ракеты на максимальную дальность.

Организационно четыре боевые машины комплекса «Тунгуска» сводились в зенитный ракетно-артиллерийский взвод зенитной ракетно-артиллерийской батареи, состоящей из взвода ЗРК «Стрела-10СВ» и взвода комплексов «Тунгуска». Батарея входила в состав зенитного дивизиона мотострелкового (танкового) полка. В качестве батарейного командирского пункта использовался пункт управления ПУ-12М, который был связан с командным пунктом командира зенитного дивизиона - начальника ПВО полка. В качестве последнего использовался пункт управления подразделениями ПВО полка «Овод-М-СВ» (подвижный пункт разведки и управления ППРУ-1) или его модернизированный вариант - «Сборка» (ППРУ-1М). В дальнейшем боевые машины комплекса «Тунгуска» должны были сопрягаться с унифицированным батарейным командирским пунктом 9С737 («Ранжир»). При сопряжении комплекса

«Тунгуска» с ПУ-12М команды управления и ЦУ с последнего на боевые машины комплекса должны были передаваться голосом с помощью штатных радиостанций, а при сопряжении с командирским пунктом 9С737 - с помощью кодограмм, формируемых аппаратурой передачи данных, которой должны были быть оборудованы эти средства. В случае управления комплексами «Тунгуска» от батарейного командирского пункта анализ воздушной обстановки и выбор целей для обстрела каждым комплексом должны были производиться на этом пункте. В этом случае на боевые машины должны были передаваться распоряжения и целеуказания, а с комплексов на батарейный командирский пункт - данные о состоянии и результатах боевой работы. Предполагалось в дальнейшем обеспечить прямое сопряжение зенитного пушечно-ракетного комплекса и с КП начальника ПВО полка с помощью телекодовой линии передачи данных.

Пункт управления подразделением IIВО мотострелкового полка 9C80-1

Функционирование боевых машин комплекса «Тунгуска» обеспечивалось с применением транспортно-заряжающих машин 2Ф77М (КамА343101, 2 боекомплекта патронов и 8 ракет), машин ремонта и техобслуживания 2Ф55-1 («Урал-43203» с прицепом) и 1Р10-1М («Урал-43203», по радиоэлектронной аппаратуре), машин техобслуживания 2В 110-1 («Урал-43203», по артиллерийской части), автоматизированных контрольно-испытательных подвижных станций 9В921 (на ГАЗ-66), мастерских техобслуживания МТО-АТТ-М1 (ЗиЛ-131).

К середине 1990 г. комплекс «Тунгуска» был модернизирован и получил наименование «Тунгуска-М» (2К22М). Основными доработками комплекса были введение в его состав новых радиостанций и приемника для связи с батарейным командирским пунктом «Ранжир» (ПУ-12М) и командным пунктом ППРУ-1 М (ППРУ-1), а также замена газотурбинного двигателя агрегата электропитания комплекса на новый - с повышенным ресурсом работы (600 вместо 300 часов).

В этом же году он был принят на вооружение.

В последующей модификации «Тунгуска-М 1» автоматизированы процессы наведения ЗУР и обмена информацией с батарейным командирским пунктом. В ракете 9М311-М лазерный неконтактный датчик цели заменен радиолокационным, что повысило вероятность поражения ракет типа ALCM.

Вместо трассера установлена импульсная лампа, в результате чего эффективность повысилась в 1,3-1,5 раза, а дальность поражения достигла 10 км.

Из-за распада СССР проводятся работы по замене выпускавшегося в Белоруссии шасси ГМ-352 на разработанное мытищинским ПО «Метровагонмаш» ГМ-5975.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ ЗСУ 2С6М1

Дальность, км: обнаружения СОЦ 18 сопровождения ССЦ 16

Скорость, м/с: полета ракеты, средняя 600

поражаемой цели до 500

Скорость обзора пространства СОЦ, град./с 360 Границы зоны поражения для пушечного вооружения, км:

по дальности до 4,0

по высоте до 3,0 Для ракетного вооружения, км:

по дальности • 2,5-10,0 по высоте . 0,015-3,5 Вероятность поражения:

для пушечного вооружения 0,6

для ракетного вооружения 0,65 Работное время с момента появления первой отметки от цели

до момента ее обстрела, с не более 10

Количество зенитных автоматов, шт. 2

Суммарный темп стрельбы, выстр./мин до 5000 Масса, кг:

ракеты 42

ракеты в ТПК 57

боевой части ракеты 9 Боекомплект, шт.:

зенитные управляемые ракеты 8

30-мм патроны • 1904 из них:

осколочно-фугасно-зажигательные 1524

осколочно-трассирующие 380

Масса полностью снаряженной ЗСУ, т 34 Скорость движения ЗСУ, км/ч:

по шоссе до 65

по грунтовой дороге до 40

по бездорожью до 15 Дорожный просвет (клиренс), мм:

номинальный 450