Артиллерия и минометы XX века

Корнюхин Геннадий Васильевич

В январе 1913 года систему Шнейдера решили принять на вооружение и французы. При этом заводы Шнейдера обязались уменьшить калибр орудия до 105 мм. Массовое производство пушек, обозначенных Canon de 105 modele 1913 Schneider, началось во Франции в годы Первой мировой войны. Они имели ствол, состоящий из трубы и кожуха, и. поршневой затвор. Противооткатные устройства, смонтированные на однобрусном лафете, включали гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Стрельба велась унитарными патронами весом 15,74 кг.

В межвоенный период французская армия располагала 854 105-мм орудиями этого типа под наименованием L13S. Они поставлялись также в страны, находившиеся

под влиянием Франции: Польшу, Бельгию и Югославию. Италия самостоятельно развернула производство таких пушек, составив конкуренцию Франции. После оккупации Европы немецкие войска захватили практически все орудия L 13S. Им были присвоены новые обозначения, где маленькая латинская буква указывала страну, откуда происходил трофей. Например, бельгийские пушки обозначались 10,5-см К 333 (Ь), французская 10,5-см К 331 (f) и т. д.

Почти тысячу 105-мм пушек немцы установили на позициях Атлантического вала для обороны северного побережья Франции. В песчаных бункерах оборудовали многочисленные ДОТы, в которых располагались трофейные орудия со снятыми колесами. После высадки союзников в июне 1944 года многие бункеры были захвачены практически без единого выстрела. В некоторых ДОТах пушки сохраняются до сих пор как музейные экспонаты двух минувших войн.

Тактико-технические данные

Обозначение: L 13S

Тип: полевая пушка

Калибр, мм: 105

Длина ствола, мм: 2987

Вес в боевом положении, кг: 2300

Угол ГН, град: 6

Угол ВН, град: 0; +37

Начальная скорость снаряда, м/с: 550

Макс. дальность стрельбы, м: 12000

Вес французского снаряда , кг: 15,74

400-мм железнодорожная гаубица

Первые попытки создания железнодорожных артиллерийских установок для обороны крепостей французы предприняли еще в начале 1880-х годов. В 1910 году завод Шнейдера построил для Перу 200-мм гаубицу, размещенную на поворотной тумбе железнодорожной платформы. Орудие имело круговой горизонтальный обстрел. Однако наибольший толчок развитию железнодорожной артиллерии дала Первая мировая война, вскоре принявшая позиционный характер. Для прорыва хорошо укрепленной обороны противника требовались мощные тяжелые орудия, обладающие также достаточной подвижностью.

В октябре 1914 года французское правительство сформировало специальную комиссию, отвечавшую за создание железнодорожных видов вооружения, которая, в свою очередь, обратилась к крупнейшим оружейным концернам с предложением разработки крупнокалиберных орудий на железнодорожных транспортерах. Проектные и строительные работы заняли совсем немного времени, и уже в мае 1915 года на фронте появились восемь железнодорожных пушек фирмы «Шнейдер-Крезо», а спустя несколько месяцев приняли боевое крещение особо мощные 400-мм гаубицы фирмы «Сен-Шамон».

Для

стрельбы 400-мм орудия, размещенные на платформе с десятью парами колес, загонялись на специально оборудованный железнодорожный путь. Четыре бетонных основания по краям пути служили для монтажа выносных боковых опор транспортера, оберегавших колеса платформы от деформации при выстреле. Расчет гаубицы располагался на огражденной площадке транспортера и для облегчения заряжания имел в своем распоряжении лебедку и транспортную повозку. Стрельба велась выстрелами раздельного заряжания с фугасным снарядом весом 641 кг. Дальность стрельбы установки составляла около 16 км.

Тактико-технические данные

Обозначение: 400-мм гаубица Сен-Шамона

Тип: железнодорожная гаубица

Калибр, мм: 400

Вес в боевом положении, кг: 137000

Угол ГН, град: 12

Угол ВН, град: 0; +65

Начальная скорость снаряда, м/с: 530

Макс. дальность стрельбы, м: 16100

Вес снаряда, кг: 641

75-мм зенитная пушка Шнейдера

Когда в ходе Первой мировой войны возникла необходимость в создании системы ПВО, Франция отреагировала достаточно быстро, приспособив для стрельбы по воздушным целям свою испытанную 75-мм полевую пушку образца 1897 года. Для этого качающуюся часть орудия установили на вновь сконструированную тумбу. Импровизированные зенитки располагались вокруг Парижа на возвышенных местах и в течение войны дважды модернизировались с целью повышения точности стрельбы и скорострельности. Некоторые пушки вместе с тумбами даже монтировались в кузовах автомобилей «рено», чтобы повысить мобильность зенитных установок и иметь возможность выставлять огневые заслоны противнику в самых неожиданных местах.

После окончания войны и в связи с началом строительства оборонительной «линии Мажино» в 1920 году все эти зенитки сняли с позиций обороны Парижа и разместили в бетонных казематах и капонирах как обычные пушки. Но в начале 30-х годов, когда появилось новое поколение скоростных и высотных самолетов, французское командование постановило вернуть в ПВО хотя бы часть этих орудий, подвергнув их модернизации. На первом этапе, в 1932 году, предусматривалась только замена изношенных стволов, на втором, в 1936 году, — оснащение зенитных установок приборами автоматического управления зенитным огнем (ПУАЗО). Кроме того, все орудия предполагалось установить на буксируемые платформы, что позволяло транспортировать их со скоростью до 40 км/ч. Однако процесс модернизации зениток затянулся и не был закончен к маю 1940 года, когда немецкие ВВС нанесли неожиданный удар по Франции. Считанные батареи, полностью укомплектованные 75-мм зенитными орудиями, не смогли сдержать вражеский напор. Более 160 зениток достались вермахту и получили немецкие обозначения 7,5-см Пак М. 33(f) и 7,5-см Пак М. 36(f) в соответствии с годом модернизации.