Советы сельскому мотоциклисту(Справочное пособие)
Шрифт:
Однако если условия эксплуатации требуют увеличения тяговых качеств мотоцикла, а мотолюбители предпочитают иметь лучшую разгонную динамику за счет некоторого снижения скорости, то можно рекомендовать увеличить передаточное число главной передачи мотоциклов ММВЗ.3.115 и ММВЗ.3.112 до 2,8…2,95 за счет установки звездочек главной передачи с числом зубьев:
— для ММВЗ.3.215 — 39/14, или 42/15, или 40/14, или 41/14;
— для ММВЗ.3.112 — 43/15, или 44/15, или 42/14.
Выбор приемлемого варианта передаточного числа главной передачи предлагаем мотолюбителям сделать самостоятельно.
54. Какие детали трансмиссии мотоцикла ММВЗ.3.112 взаимозаменяемы с деталями трансмиссий других моделей?
Взаимозаменяемость
Таблица 9. Взаимозаменяемость деталей трансмиссии.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
55. Расскажите о принципе действия электронной системы зажигания.
Бесконтактная электронная система зажигания состоит из генератора переменного тока, служащего источником питания светосигнальной аппаратуры мотоцикла и силовой цепи системы зажигания двигателя (генератор снабжен автономным магнитоэлектрическим датчиком, предназначенным для образования электрических импульсов, управляющих моментом искрообразования); тиристорного коммутатора, роль которого заключается в накоплении энергии в конденсаторе (эта энергия в дальнейшем передается в первичную обмотку высоковольтного трансформатора в момент времени, определяемый управляющим импульсом датчика); высоковольтного трансформатора, предназначенного для преобразования энергии, накопленной в конденсаторе, в высокое напряжение, реализуемое между электродами свечи в виде искрового разряда.
Схема бесконтактной электронной системы зажигания представлена на рис. 55.
Рис. 55. Электронная система зажигания: 1 — генератор; 2 — тиристорный коммутатор; 3 — высоковольтный трансформатор; 4 — подавительное сопротивление; 5 — искровая свеча зажигания; 6 — центральный переключатель; 7 — магнитоэлектрический датчик; C1, С2 — конденсаторы; R1, R2 — резисторы; D1, D2, D3 — диоды; D4, D5 — стабилитроны; Д6 — тиристор; Г, 3, Н, В, М и Д — клеммы.
При вращении ротора в обмотке зажигания генератора 1 индуцируется ток, который идет по цепи: масса — обмотка зажигания, клемма 3 — клемма Г — диод Д1 — резистор R1 — диод Д2 — конденсатор С2 — клемма К — клемма Н — первичная обмотка высоковольтного трансформатора 3 — масса. Конденсатор С2 при этом заряжается. Диод Д1 и конденсатор С1 служат для выпрямления переменного тока, а резистор R1 создает необходимую нагрузку в цепи. Стабилитроны Д4 и Д5 ограничивают напряжение в цепи до 150 в — более высокое напряжение пропускается ими на массу. Управляемый диод Д6 (тиристор) не пропускает ток на массу до тех пор, пока на его ключ не будет подан сигнал определенной силы и формы от датчика 7.
Ротор датчика выполнен в одном блоке с ротором генератора. При вращении магнит ротора датчика возбуждает в обмотке последнего электрический ток, который идет по цепи: масса — обмотка датчика — клемма Д генератора — клемма Д коммутатора — ключ тиристора Д6 — масса. При включенном зажигании ток от датчика 7
56. Можно ли без замены двигателя перевести мотоцикл ММВЗ прежних лет выпуска на бесконтактную электронную систему зажигания?
Такая переделка возможна. Для этого необходимо иметь в наличии генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-IA, высоковольтный трансформатор Б-300Б (вместо Б300), центральный переключатель ВК-863 (заводской № 124005490201), болт крепления ротора генератора длиной 85 мм, крепежные детали для закрепления тиристорного коммутатора КЭТ-IA (болт, шайба, гайка М6 — по 2 шт. каждого наименования).
Монтаж на мотоциклы прежних выпусков генератора Г427 и высоковольтного трансформатора Б300Б никаких трудностей не вызывает, так как установочные размеры этих приборов полностью соответствуют аналогичным размерам приборов прежних выпусков с той лишь разницей, что для крепления ротора генератора требуется болт на 10 мм длиннее (рис. 56).
Рис. 56. Болт крепления ротора генератора Г427.
Перед установкой тиристорного коммутатора КЭТ-IA посмотрите, как это сделано на мотоциклах MMB3-3.112 и MMB3.3.115 (КЭТ-IA установлен под седлом) или на мотоцикле «Восход 3М» (КЭТ-IA размещен в левом инструментальном ящике). При выборе места установки тиристорного коммутатора помните, что на этот прибор не должна попадать вода как во время езды, так и при мойке мотоцикла. Установочные размеры КЭТ-IA приведены на рис. 57.
Рис. 57. Размеры для монтажа тиристорного коммутатора КЭТЧА.
По этим размерам просверлите в выбранном месте два отверстия и закрепите коммутатор.
Несколько сложнее установка центрального переключателя ВК863, который применяется на минских мотоциклах начиная с модели MMB3-3.111. Его можно установить в фаре мотоцикла или другом удобном для водителя месте, обеспечив защиту переключателя от прямого попадания воды и грязи. Размеры отверстия для закрепления переключателя указаны на рис. 58.
Рис. 58. Размеры отверстия для установки центрального переключателя.
После того как приборы установлены, соедините их согласно схеме (рис. 61) и произведите регулировку опережения зажигания. Для этого, вращая коленчатый вал за болт крепления ротора генератора, установите поршень в такое положение, чтобы он не доходил до верхней мертвой точки (ВМТ) на 3,1–3,4 мм. Установку поршня лучше всего контролировать при помощи индикаторного приспособления (рис. 59) или приспособления с делениями (рис. 60).