Справочник по морской практике
Шрифт:
Усилие Рт в кгс, прилагаемое к ходовому лопарю талей, идущему из неподвижного блока, при подъеме груза
а усилие, прилагаемое к ходовому лопарю талей, идущему из подвижного блока:
где N – суммарное количество шкивов в обоих блоках;
К – коэффициент, значение которого для стального троса К~10; для растительного троса К~6;
W – вес поднимаемого груза, кг.
Для более точных расчетов следует пользоваться следующими формулами.
Если ходовой лопарь выходит из подвижного блока:
Если
Пример. Спасательная шлюпка весом 1,7 т поднимается шлюпбалкой, вооруженной шестишкивными гинями. Ходовые концы лопарей последовательно проходят отводные шкивы на шлюпбалках и канифас-блоках на палубе. Тяговое усилие на одного человека при подъеме должно быть не более 30 кгс.
О п р е д е л и т ь: 1. Нагрузку на каждый нок шлюпбалки.
2. Толщину лопаря талей бельного пенькового трехпрядного троса нормальной прочности Г О С Т 483–55.
3. Число людей для подъема шлюпки вручную.
Р е ш е н и е: 1. На каждую голову шлюпбалки будет приходиться примерно половина веса шлюпки. Усилие, прилагаемое к ходовому лопарю, выходящему из канифас-блока на палубе, Р = Кг Рт:
Отсюда
Нагрузка на голову шлюпбалки
2. Разрывное усилие троса при запасе прочности n=10:
По ГОСТ 483–55 в графе «Разрывное усилие» подыскиваем разрывную крепость троса, близкую к расчетной, последняя будет 3686 кгс. Этой прочности соответствует толщина троса по окружности С = 90 мм.
3. Число людей для подъема шлюпки вручную
Т а л и за т а л и. В тех случаях, когда величина выигрыша при использовании одних талей недостаточна, можно работать двумя талями – «тали за тали».
При этом выигрыш в прилагаемом усилии от использования обоих талей будет равен произведению выигрышей от каждых талей в отдельности. На рис. 10.6 показана работа двумя талями.
Рис. 10.6. Заводка талей за тали:
а – тали четырехшкивные с ходовым лопарем, проходящим через отводной канифас-блок В; б – трехшкивные контртали
При использовании в обоих талях растительного троса выигрыш четырехшкивных талей
Выигрыш трехшкивных талей
Общий выигрыш в прилагаемом усилии от применения двух талей
О с н о в ы в а н и е т а л е й производится тросом, подобранным по прочности и размерам шкивов блоков.
На рис. 10.7 показана оснастка трех-, четырех- и пяти- шкивных талей. Трос в последовательности, указанной на рисунке цифрами 1, 2, 3, 4, 5, проводят
Рис. 10.7. Оснастка талей:
а – трехшкивных; б – четырехшкивных; в – пятишкивных
Механические тали. При работе с большими тяжестями, особенно в стесненных условиях, применяются механические тали, подъемная сила которых достигает 10–15 тс и более. Они поднимают груз плавно, без рывков, но с небольшой скоростью (0,15–2,65 м/мин). В настоящее время используются механические тали, имеющие подъемное устройство с ручным и электрическим приводами. Скорость выбирания ходовой цепочки вручную составляет около 30 м/мин.
М е х а н и ч е с к и е т а л и с ч е р в я ч н о й пер е д а ч е й (рис. 10.8) состоят из корпуса с гаком для подвески талей и гаком для крепления груза. Бесконечная такелажная цепочка проходит через кип приводного колеса, на оси которого имеется червяк. Вращение приводного колеса через двухзаходную червячную передачу передается на грузовую звездочку. Торможение талей осуществляется грузоупорным тормозом. При вращении приводного колеса в сторону, соответствующую подъему груза, грузовая звездочка сокращает длину нагруженной части грузовой цепи; при вращении приводного колеса в противоположную сторону длина нагруженной части грузовой цепи увеличивается. Коэффициент полезного действия талей в зависимости от конструкции тормозной части колеблется в пределах 0,35–0,75. Передаточное число привода i = ll/20. Высота подъема груза 3 м (по требованию заказчика может быть до 12 м). Технические характеристики механических талей с червячной передачей ( Г О С Т 1107–62) указаны в табл. 10.3.
Рис. 10.8. Механические тали с червячной передачей:
1 – гак для подвески талей; 2 – червячное колесо- 3 – корпус; 4 – грузовая звездочка; 5 – приводное колесо: 6 – такелажная цепочка; 7 – грузовой гак; 8 – червяк; 9 – грузоупорный тормоз
Т а б л и ц а 10.3
М е х а н и ч е с к и е т а л и с ш е с т е р е н о ч н о й п е р е д а ч е й изготовляются с зубчатым редуктором обыкновенного типа, планетарной передачей и с приводом от качающейся рукоятки. Технические характеристики механических талей с шестереночной передачей приведены в табл. 10.4.
Т а б л и ц а 10.4. П р и м е ч а н и е. У талей типа А груз подвешен на одной ветви цепи, а у талей типов Б и В – соответственно на двух и четырех ветвях.
Т а л и с з у б ч а т ы м р е д у к т о р о м о б ы к н о в е н н о г о т и п а (рис. 10.9) состоят из корпуса с гаком для подвески талей и гаком для крепления груза.
Рис. 10.9. Механические тали с зубчатым редуктором обыкновенного типа: