Электронный учебно-методический комплекс по учебной дисциплине "Организация производства" для специальности 1-26 02 01 "Бизнес-администрирование"
Шрифт:
Традиционно руководство предприятий больше внимания уделяет насущным потребностям производства, а не эффективности использования энергии, которую рассматривает больше как проблему техническую, а не управленческую. В то же время управление энергоресурсами есть научный процесс и жизненная необходимость для каждого предприятия. Особенно актуально оно для стран СНГ и Восточной Европы, где энергии на выпуск продукции тратится в 3-5 раз больше, чем в индустриально развитых странах. Возможность работы отечественных предприятий с повышенной энергоемкостью продукции за счет роста цен на выпускаемую продукцию практически исчерпала себя, так как влечет за собой дальнейшее падение их конкурентоспособности. Поэтому Беларусь перешла на политику энергосбережения во всех отраслях экономики и ЖКХ.
Основой рациональной организации энергетического хозяйства на предприятии является планирование производства и потребления энергоносителей на основе энергетических балансов. Энергобаланс является отражением закона сохранения энергии в условиях конкретного предприятия. Он состоит из двух частей: приходной, характеризующей ресурсы энергии всех видов, и расходной, где показано распределение энергоресурсов по направлениям потребления. Приходная и расходная части баланса должны быть равны. Различают сводный и частные балансы отдельных энергоресурсов, плановые и отчетные. Энергетические балансы входят в группу материальных балансов предприятия. Главная цель энергобаланса – определение степени полезного использования энергии и поиск путей снижения потерь и энергосбережения. В результате расчета общей потребности устанавливается лимит по видам топлива и энергии в натуральном и стоимостном выражении для предприятия в целом. Общий расход энергии по предприятию делится на две части – переменную и расходную. Переменную часть, т.е. зависящую от объема выпускаемой продукции, составляет расход всех видов энергии на двигательные и технологические цели.
Постоянная часть, т.е. не зависящая от объема выпускаемой продукции, - это расход на освещение, отопление, вентиляцию и др. Определение потребности предприятия в энергоносителях осуществляется с помощью прогрессивных норм расхода, которые устанавливаются, как в целом по предприятию (укрупненные нормы), так и по отдельным рабочим местам, участкам и цехам (дифференцированные нормы). Основным видом норм являются удельные нормы расхода на единицу продукции (индивидуальные нормы) и групповые нормы расхода на производство единицы объема одноименной продукции. Конкретный состав нормы расхода энергоресурса устанавливается соответствующими отраслевыми методиками и инструкциями.
Учебный элемент 2.7.3. Политика энергосбережения на предприятии
Реализуется по следующим направлениям:
внедрение энергосберегающих технологий;
совершенствование структуры энергопотребления;
применение нетрадиционных возобновляющихся видов энергии (солнца, ветра);
применение рациональных режимов работы энергопотребителей;
сокращение норм расхода энергии на производство продукции;
усиление контроля и учета расходования энергоресурсов;
исключение непроизводительного расхода и потерь энергоресурсов;
использование системы материального стимулирования и ответственности за энергосбережение;
использование вторичных энергоресурсов;
стандартизация энергосбережения и совершенствование тарифной политики в энергетике.
Государственная политика в области энергосбережения предусматривает комплекс мер по управлению энергоресурсами с целью обеспечения конкурентоспособности предприятий на глобальных рынках.
Модульная единица 2.8. Организация транспортного хозяйства
Учебный элемент 2.8.1. Состав, значение и задачи транспортного хозяйства
Транспортное хозяйство – комплекс технических средств предприятия, предназначенных для перевозки материалов, продукции на территории предприятия и на его подъездных путях.
Транспортное хозяйство предприятия состоит из транспортных средств и устройств общего назначения – депо, гаражи, мастерские, дороги, пути и т.п. На предприятии может использоваться межцеховой, внутрицеховой и межоперационный транспорт.
К
своевременное и бесперебойное обслуживание производства необходимым транспортом;
рациональный выбор и эффективное использование транспортных средств;
механизация и автоматизация транспортных операций;
снижение затрат, связанных с перевозкой грузов, которые в среднем составляют 20-30 % от суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции.
Учебный элемент 2.8.2. Организация перевозок грузов
Погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы включают комплекс операций перемещения, связанных с изменением положения груза в пространстве, но не изменяющих их физические свойства. Они могут быть ручными, механизированными, комплексно-механизированными и автоматизированными. Перевозка грузов может производиться по разовым и постоянным маршрутам. Разовые маршруты случайны как по направлениям, так и по количеству транспортируемого груза. Постоянные маршруты проходят по заранее установленным направлениям и выбираются с учетом грузопотока и применяемых транспортных средств для выполнения повторяющихся заявок в серийном и массовом производстве. Существуют три системы маршрутных перевозок: маятниковая (односторонняя с грузом или без груза, двухсторонняя с грузом), веерная и кольцевая (цикловая). Формы организации внутризаводского транспорта зависят от мощности грузопотоков и объема грузооборота. Грузопоток – показатель, характеризующий объем перевозок грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами – погрузки и выгрузки. Различают грузопотоки внешние (прибытия и отправления) и внутренние. Сумма отдельных грузопотоков на предприятии представляет собой грузооборот – основной показатель, характеризующий объем транспортной работы на предприятии. Грузооборот – это общее количество грузов, перемещаемых на территории предприятия (цеха) за расчетный период (год, месяц). Расчет грузооборота производится на основе таблиц грузооборотов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ведомости. На предприятии разрабатываются схемы грузопотоков, на основе которых по каждой группе грузов производят выбор транспортных средств, их количество и показатели использования, часто с применением экономико-математических методов моделирования с целью оптимизации грузопотоков и грузооборота. Все эти функции выполняет транспортный отдел (служба) в рамках подсистемы АСУП «Транспорт».
Модульная единица 2.9. Организация складского хозяйства
Учебный элемент 2.9.1. Значение, задачи и функции складского хозяйства в деятельности предприятия
В процессе логистического обеспечения организации производства наряду с транспортными операциями важное значение имеет функционирование складского и тарного хозяйств предприятия, которые оказывают прямое влияние на его технико-экономические результаты (себестоимость, прибыль и рентабельность). Основные задачи складского хозяйства:
обеспечение хранения товарно-материальных ценностей;
бесперебойное обеспечение производства необходимыми материальными ресурсами;
максимальное сокращение затрат, связанных с осуществлением складских операций.
Складское хозяйство выполняет следующие основные функции:
приемка и хранение материальных ценностей;
подготовка их к выдаче в производство (фасовка, комплектация, перетаривание и т.п.);
выдача материальных ценностей в производство в установленном порядке;