История морского пиратства
Шрифт:
Несколько лет спустя Конаджи стал владель- цем небольшого острова, расположенного у вхо- да в порт Бомбей, и сразу же укрепил его. По- скольку у острова с тех пор располагалась фло-
287
тилия мощных кораблей (некоторые из них име- ли на вооружении до шестидесяти пушек и нахо- дились под командованием опытных европейских, главным образом голландских, моряков), город оказался под серьезной угрозой. Система обороны Бомбея была в то время чрезвычайно примитив- ной. А когда правление Компании предложило со- орудить соответствующие укрепления, городские власти отказались их строить под предлогом фи- нансовых затруднений.
Таким
Причиной неудач экспедиции Компании были, однако, не столько неумелые действия ее руко- водителей, сколько эксплуататорская колониаль- ная политика Англии, в Индии. Местное населе- ние не оказывало поэтому британцам поддержки
288
в их борьбе с пиратами. Кроме того, армия, кото- рой располагала Компания, представляла собой недисциплинированное сборище подонков из раз- ных европейских стран, искавших себе легкой на- живы в колониях.
В 1715 году в Бомбей прибыл новый губерна- тор Чарлз Бун, энергичный и неподкупный че- ловек, который считал ликвидацию малабарско- го пиратства одной из главных задач. Заняв свой пост, он сразу же воздвиг укрепления вокруг рези- денции в Бомбее, а затем начал создавать неболь- шую военную флотилию. Особенные трудности возникали в укомплектовании команд, так как Компания назначала матросам столь низкое со- держание, что лучшие моряки предпочитали вер- боваться на корабли Ангрии, который не жалел денег для своих матросов. С большим трудом Бу- ну удалось наконец сформировать флотилию из девятнадцати судов разных размеров и типов: от весельных галер до парусных фрегатов. Быть мо- жет, ему даже удалось бы искоренить пиратство, несмотря на неспособность и недисциплинирован- ность его подчиненных,
В 1721 году в Бомбей прибыл с Мадагаска- ра командор Томас Мэтьюз. Трудно было найти
289
Французский флагманский корабль XVII века
290
более неподходящего главнокомандующего экспе- дицией. У Мэтьюза, человека большой отваги, полностью отсутствовал здравый смысл, он был вспыльчив, совсем не умел ладить с людьми и во- обще отличался жестокостью.
Мэтьюз вышел с Мадагаскара на борту кораб- ля «Лайон» и, не встретив пиратов, направился прямым курсом в Бомбей, вместо того чтобы до- ждаться еще двух кораблей — «Солсбери» и «Эк- зетер», которые должны были оказать ему под- держку. Отплывая, он передал какому-то местно- му жителю письмо, адресованное капитану «Сол- сбери» Кокбэрну, в котором подробно изложил весь план операции. Едва «Лайон» вышел из пор- та, как двое пиратов, Тэйлор и Лябуш, овладели письмом и немедленно доставили его «по назна- чению».
Прибыв в Бомбей, Мэтьюз сразу же поссорил- ся с губернатором из-за того, кому из них перво- му следует салютовать. Своим заносчивым пове- дением он восстановил против себя всех служа- щих Компании. Стычки между ним и офицера- ми экспедиционной эскадры стали в Бомбее повсе- дневным явлением. Если бы не поведение Мэтью- за, его прибытие ввиду подготовки к совмест-
291
ной
Экспедиция против пиратов, которая должна была завершить многолетнюю подготовку губер- натора Буна, окончилась полной неудачей. Тем не менее он все же причинил малабарским пиратам больше потерь, чем кто-либо другой из его пред- шественников.
Девятого января 1722 года Мэтьюз отплыл в Англию. Три его корабля, проходя вдоль побере- жья, подверглись нападению со стороны пиратов, но успешно противостояли им. На широте острова Анджидива Мэтьюз про-, вел свой последний бой с пиратами, вырвав из их рук судно, на которое они в это время напали.
Конаджи Ангрия умер в 1729 году, оста- вив пять сыновей, оспаривавших наследство от- ца. Этим обстоятельством воспользовались пор- тугальцы, заключив союз сперва с одним, а за- тем с другим братом Ангрия. Но португальцы не
292
позаботились снискать расположение самого спо- собного из братьев — Туладжи, что и разрушило их планы. В короткий срок Туладжи сумел объ- единить и увеличить наследие отца. В последу- ющие годы ожесточенная борьба за контроль над индийскими водами велась главным образом меж- ду Туладжи и англичанами, поскольку господство Португалии, Голландии и Франции на Индийском полуострове уже клонилось к упадку.
Внутренние распри семейства Ангрии предо- ставили Ост-Индской компании двадцать лет пе- редышки, во время которой она успела выстро- ить флотилию хорошо вооруженных транспорт- ных судов, способных оказать сопротивление пи- ратам. Эти корабли были совсем нового типа. Они неоднократно одерживали победы при встречах с морскими разбойниками. Однако после того как Туладжи закрепил свою власть, он вновь начал успешные разбойничьи действия. Так, он напал на караван английских судов, шедших под охра- ной, и, несмотря на огонь двух военных кораб- лей, захватил пять парусников. В 1749 году после сражения, длившегося с полудня до полуночи, са- мый лучший корабль, находившийся на британ-
293
ской службе в Бомбее — «Ресторейшн», попал в руки Туладжи.
В короткий срок пират распространил свое господство на весь Малабарский берег, и, если бы из Мадраса не прислали на помощь четыре хо- рошо вооруженных военных корабля, специаль- но предназначенных для охраны Бомбея, замер- ла бы вся торговая навигация в этом порту. Толь- ко тогда Компания поняла, что единственное дей- ственное средство защиты транспортных судов — это конвоирование их регулярными, хорошо во- оруженными военными кораблями.
Впрочем, не одни только английские суда стра- дали от бесчинства малабарских пиратов. Пор- тугальцы и голландцы ежегодно теряли большое число своих торговых судов в Индийском оке- ане. Самую тяжелую потерю голландцы понесли в 1754 году, когда пираты захватили один из ко- раблей, груженный боеприпасами, и после оже- сточенного сражения потопили два других.
По мере роста британского колониального мо- гущества в Индии отдельные индийские пираты начали стремиться к соглашению с властями в Бомбее. Со временем даже несокрушимый Тула- джи направил в Бомбей своих посланцев, предла-