Война на Тихом океане и общество США (1941-1945), Буранок С. О.

Война на Тихом океане и общество США (1941-1945)

на обложку

Буранок С. О.

Шрифт:

Здесь наиболее отчётливо видно, как Нимиц маскирует неудовлетворительные тактические действия пилотов 8-й эскадрильи торпедоносцев «Хорнета» словами о геройстве и храбрости. Уже через год после сражения данные Нимица о сбитых японских самолётах и попаданиях в авианосцы были опровергнуты: в описании 1943 г. речь идёт о «возможном попадании торпеды в авианосец "Ката”» [1199] . А после допросов офицеров японского флота в 1945 г. было официально признано, что атака лейтенанта-коммандера Дж. Уолдрона окончилась безрезультатно [1200] .

1199

The Battle of Midway 3–6 June 1942: Combat Narrative. Washington, 1943. P. 22.

1200

The Campaigns of the Pacific War. United States Strategic Bombing Survey (Pacific). Naval Analysis Division. Washington, 1946. P. 59; Reynolds C. Navies in history. Annapolis, 1998. P. 203.

Возможно, такая оценка действий торпедоносцев сформировалась у Нимица под влиянием донесения Миллера от 13 июня 1942 г.: «8-я эскадрилья торпедоносцев

была потеряна полностью. Она летела на 100 узлах ниже облаков, в то время как остальная часть группы летела на 110 узлах, на высоте 19 000 футов. Лейтенант-коммандер Уолдрон, очень агрессивный офицер, вёл хорошо обученные экипажи, нашёл свою цель и атаковал. Эти экипажи заслуживают самых высоких почестей за поиск врага, его преследование, атаку без истребительного прикрытия и без поддержки пикирующих бомбардировщиков, под огнём противника» [1201] .

1201

U.S.S. Hornet Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

«Хорошо обученные экипажи» – это утверждение было опровергнуто историками после войны: «Не считая Вальдрона, вся эскадрилья состояла из резервистов, призванных всего несколько месяцев назад. И именно потому, что все пилоты 8-й эскадрильи были дилетантами, они, не колеблясь, шли на авианосец прямым курсом, несмотря на то, что до цели было еще целых 10 миль» [1202] . Но Мигшер о таком написать никак не мог.

Заинтересованность Митшера в такой характеристике действий 8-й эскадрильи легко объяснима: проблемы с организацией операции взлёта ударной группы, несогласованность отдельных групп в полёте и выходе на цель, отсутствие скоординированных атак – всё это могло быть отчасти поставлено в вину Митшеру и другим офицерам «Хорнета».

1202

Лорд У.Л. День позора. Невероятная победа. СПб., 1996. [Электронный ресурс]. URL: httpV/militera.lib.rudVlord/index.html.

Поэтому капитан двумя приёмами пытается в отчёте снять эту возможную ответственность: 1) Митшер указывает, что эскадрилья Уолдрона в результате собственных ошибок потеряла остальную группу; 2) акцентирование внимание командующего 16-м оперативным соединением на агрессивности и храбрости пилотов как причине высоких потерь. По логике доклада Митшера получается, что именно эти обстоятельства заставили 8-ю эскадрилью торпедоносцев атаковать без прикрытия истребителей.

Отдельно в отчётах Митшера и Нимица упоминается история энсина Дж. Гэя, одного из пилотов торпедоносцев, который «заслуживает отдельной похвалы» [1203] . Это единственный выживший из 8-й эскадрильи [1204] . Гэй, после того, как его самолёт был сбит, несколько часов провёл в воде в непосредственной близости от японских кораблей, что, по словам Митшера, «дает нам отличную картину повреждений, вызванных атаками на авианосцы врага» [1205] .

1203

U.S.S. Hornet Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

1204

Лорд У.Л. День позора. Невероятная победа. СПб., 1996. [Электронный ресурс]. URL: http://militera.lib.mdi/lord/index.html

1205

U.S.S. Hornet Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

Нимиц описывает эпизод с Гэем без упоминая имени пилота: «Один пилот, после атаки и вероятного попадания в "Kara” с близкого расстояния, был сбит, его стрелок был уже убит, когда самолёт разбился рядом с "Акаги» [1206] . Отсутствие фамилии пилота в отчёте Нимица объясняется тем, что к 28 июня «подвиг Гэя» не сходил со страниц периодической печати уже 20 дней. Практически каждое издание в США напечатало, пересказало, процитировало его впечатления о сражении [1207] . Он стал не только одним из главных героев битвы, но и первым символом победы при Мидуэе [1208] .

1206

Commander in Chief, Pacific Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

1207

New York Times. 1942. June 9. P. 1; Clearfield Progress. 1942. June 9. P. 1, 3; Naugatuck Daily News. 1942. June 9. P. 1; Charleston Gazette. 1942. June 9. P. 1; Pittsburgh Press. 1942. June 9. P. 8; Reading Eagle. 1942. June 9. P. 1; Daily Boston Globe. 1942. June 9. P. 1; Reading Eagle. 1942. June 9. P. 1; Deseret News. 1942. June 9. P. 2.

1208

Более подробно обстоятельства формирования образа подвига энсина Дж. Еэя рассмотрены в следующем разделе нашей работы.

Дав оценку действиям торпедоносцев «Хорнета», Нимиц переходит к освещению действий торпедоносцев «Иорктауна» и «Энтерпрайза»: «Эскадрильи, ведомые, соответственно, лейтенантом-коммандером Л. Месси, лейтенантом-коммандером Э. Линдси, атаковали позже с равным мужеством, и решимостью, и подобными сокрушительными потерями. Обе, как представляется, добились попаданий, но обе были почти полностью уничтожены. "Энтсрпрайз потерял 10 из 14 самолетов и "Иорктаун" 10 из 12» [1209] .

1209

Commander in Chief, Pacific Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

Данные

о вероятных попаданиях появились у Нимица из отчёта Мюррея: «Торпедоносцы добились, возможно, одного попадания в авианосец» [1210] , хотя в боевом донесении 6-й эскадрильи торпедоносцев «Энтерпрайза» указаны два торпедных попадания в корабли противника [1211] . Скорее всего, Мюррей счёл эти заявления необоснованными и сократил в своём докладе количество попаданий наполовину. В отчёте Букмастера никаких данных о результативных действиях торпедоносцев «Иорктауна» нет [1212] .

1210

U.S.S. Enterprise Action Report, Battle of Midway Island, Serial 0133, June 4–6, 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

1211

Torpedo Squadron Six Report of Action. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

1212

U.S.S. Yorktown Report of Action, 4–6 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

Общую по торпедоносцам оценку относительно потерь и достигнутых результатов Нимиц не даёт, хотя она очевидна. Профессор Морисон констатировал: «Из 41 торпедоносца с трёх авианосцев обратно вернулись только шесть, и ни одна торпеда не попала в корабль противника» [1213] . После войны быстро выяснилось, что все «вероятные» и «возможные» попадания были только в американских отчётах.

Оставить такой разгром своих самолётов без комментариев Нимиц не мог, но вместо анализа причин поражения в отчёте сделал следующий вывод: «Несмотря на многие трудности, точная координация с пикирующих бомбардировщиков была почти достигнута, торпедоносцы начали атаку всего лишь за несколько минут до бомбардировщиков. Даже если бы они напали позже, в полной координации, без надлежащей защиты истребителей их потери были бы, вероятно, больше. Признавая торпедоносцы серьёзной угрозой, японцы сосредоточили большую часть своих истребителей и средств ПВО на них. Результатом было то, что эскадрильи торпедоносцев стали жертвой, которая позволила пикирующим бомбардировщикам атаковать, почти не встретив сопротивления, с катастрофическими результатами для противника» [1214] .

1213

Морисон С.Э. Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок: весна – лето 1942 г. М.; СПб., 2003. С. 180.

1214

Commander in Chief, Pacific Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

Видно, что адмирал Нимиц нашёл такую формулировку оценки провальных действий торпедоносцев, которая устраивала почти всех. В отчёте от 28 июня 1942 г. делается акцент и на героизации пилотов, и на большом вкладе в общую победу. И даже высокие потери Нимиц превращает в положительное явление: гибнущие торпедоносцы отвлекали внимание сил ПВО противника.

Такой вариант трактовки неудачных атак американской авиации оказался чрезвычайно удобным, и его, практически без изменений, переносит Морисон в официальную историю ВМС США: «Именно беззаветная храбрость и решительные действия этих молодых лётчиков, пилотировавших устаревшие торпедоносцы, сделали возможной последовавшую после их гибели победу. Усиленное маневрирование, к которому они вынудили японские авианосцы, помешало противнику выпустить большое число самолётов. А торпедоносцы, действовавшие как магнит на боевой воздушный патруль противника и увлекавшие за собой истребители "Зеро” почти к самой поверхности воды, дали возможность эскадрильям пикирующих бомбардировщиков, прибывшим через несколько минут, произвести атаку без всяких помех со стороны истребителей и сбросить все бомбы на палубы авианосцев, переполненные принимавшими горючее самолётами» [1215] .

1215

Морисон С.Э. Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок: весна – лето 1942 г. М.; СПб., 2003. С. 180.

Мы привели две столь обширные цитаты, чтобы показать, насколько важными и влиятельными были для американских историков оценки сражения, данные Нимицем. В двух текстах наблюдается не просто сходство, а полная смысловая идентичность, за исключением последнего предложения Морисона. Нимиц 28 июня 1942 г. ещё точно не знал, что палубные пикировщики «Энтерпрайза» и «Хорнета» появились над соединением Нагумо как раз в момент завершения операции по перевооружению и заправке японских самолётов.

Разгрому японских авианосцев посвящены 35-й и 36-й пункты отчёта Нимица: «Выживший пилот "Хорнета” энсин Гэй был в воде всего несколько минут, когда бомбардировщики "Энтерпрайза” и "Иорктауна” нанесли жесткий и самый эффективный удар. "Ката” и "Акаги”, между которыми он дрейфовал, были поражены несколько раз; самолеты на палубе, которые они пытались поднять, загорелись; и два корабля пылали от носа до кормы. "Сорю” снова пострадал и продолжал гореть» [1216] . Такая оценка этого, безусловно, ключевого эпизода сражения сформировалась у Нимица под влиянием боевых донесений с «Иорктауна» и «Энтерпрайза». В отчёте капитана Мюррея указано: «12.22 пикировщики начали атаку. Два авианосца серьёзно повреждены многочисленными попаданиями и оставлены горящими» [1217] .

1216

Commander in Chief, Pacific Fleet report, Serial 01849 of 28 June 1942. World War II action reports, Modem Military Branch, National Archives and Records Administration, College Park.

1217